自主纯电市场的内卷愈演愈烈，致使十五万级别车型的智能化程度实现了质的飞跃。

结合用户画像数据，哪吒U-II针对年轻的男性及女性用户推出了两款全新主题配色。本次的试驾车型为暗夜机甲黑主题，与之对应的是全新的哑光黑轮毂、绿色卡钳以及原厂黑铬车标。星钻魅影粉主题配有粉色车漆、美妆镜带LED环绕灯、粉色显示主题、化妆品储物盒等专属元素，而其他设计均与老款车型保持一致。

哪吒U-II目前提供400km、500km、610km三个续航版本，均搭载永磁同步驱动电机。其中400和500版本电机最大功率为120kW，610车型则可提供170kW的最大功率和310Nm的峰值扭矩，官标的百公里加速时间也会随之越级到7s以内。其实通过数据不难发现，哪吒U-II动力调校并不是以加速性能为取向，而是选择了相对温和的方式为温控和续航服务。

另一项重要升级是除低配车型外，均搭载了高通骁龙8155车规级芯片，并可选装同级较为少见的征程3，这也就意味着新车会获得更丰富的智能化配置。考虑到设计与三电系统并没做出调整，所以本次试驾也将更侧重智能层面的实际表现。

价值8800元的智驾包可额外提供22个智能驾驶辅助感知硬件，包括5个毫米波雷达、22个超声波雷达、4个环视摄像头，以及一个200万像素的前方单目智能摄像头。依此，它可以实现ACC全速段自适应巡航、FCW前碰预警、TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、HWA高速变道辅助、FAPA全自动泊车辅助、一键式遥控泊车等22项智能辅助功能。

为了智能巡航功能的实际表现，试驾线路特意包含了一条较长距离的城市快速路。在驶入该路段后，短按方向盘左侧的ACC按键，如果符合路况条件，此时仪表会出现高亮车道线标识，证明智能驾驶辅助已成功激活。

智能巡航功能是在ACC基础上增加的TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、HWA高速变道辅助。其中车辆的纵向辅助由ACC系统实现，HWA横向控制在有车道线的情况下将车辆保持在车道中心行驶，此外在高速场景下，HWA可在驾驶员打起转向灯时辅助完成变道。

在实际的驾驶体验中，智能巡航功能表现出了较高的识别精度，无论是遇到车辆插队并线，亦或是虚实线的频繁变换，系统都能够及时地给出应对策略。不过出于降低驾驶紧张感的目的，安全距离采用了相对保守的设定，特别是HWA的变道辅助功能，侧后方稍有车辆干扰便很难成功执行。

值得一提的是，智能巡航期间如双手不触碰方向盘，系统会在30s后给出报警提示，45s后将会直接中断迫使驾驶员接管车辆，并且当前驾驶也将无法再次触发该功能，唯有断电重启车辆后才可继续使用。

除此之外，哪吒U-II还配备了同级少有的FCTA前向目标横穿警告，亮点在于它可以基于感知系统探测前方横向穿行车辆存在的碰撞风险，特别是被路政设施、植被所遮挡的横穿行为，而当检测到潜在碰撞危险时，系统通过视觉、听觉对驾驶员进行警告。

在实际测试中，笔者特意在封闭路段模拟了行人闯灯横穿马路的场景，不过系统并未做出相关提示。通过询问技术人员得知，实际上该功能具备一定的前提条件，首先自车车速需小于30km/h；其次，横向速度小于3km/h的物体将被视为静止目标，系统不会作出反应，这也就解释了行人无法触发的原因，所以可以理解为该功能主要是应对来自机动车及两轮非机动车构成为的潜在风险。最后回到车机静态体验部分，高通骁龙8155无疑是目前车规级芯片的顶流，其采用球首款量产7nm制程，8核处理器，AI算力8TOPS，应用涵盖了高德定制化导航、腾讯视频、抖音、QQ音乐、喜马拉雅、车载K歌等，实测系统流畅度与稳定性符合预期。

在语音交互上，支持可见即可说以及双音区控制，系统的唤醒响应速度和指令响应速度在同级中具有一定的优势，不过对于连贯语音指令，系统并不做到能逐一识别，通常情况下其只会对最后一条进行有效反馈。

不难看出，哪吒U-II试图在原有销量基础上针对女性用户、年轻化用户中寻求增量，而智能化程度无疑也是这部分人群重要的参考指标。特别是高通骁龙8155车规级芯片，以及智驾选装包内的征程3和丰富智能驾驶辅助功能，对于15万级别来说确实也算是越级的存在了。

本文作者为踢车帮 耿安