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不是宋PLUS DM-i不给力,而是这次奇瑞拿出了真本事

2023-03-05 浏览:1710 评论:0

奇瑞在17年完成了对集团内部的汽车品牌调整之后,便有了一种“甩开膀子加油干”的冲劲儿,星途、捷途两大品牌是齐发力,星途瞄准高端市场,而这捷途则是主打经济实用的家庭用车环境,不仅是推出了不少满足家庭消费低门槛诉求的刚需车,更是把许多先进核心技术放在了这些产品里。这不,基于全新昆仑智混平台打造的捷途大圣i-DM来了,配有鲲鹏DHT超级混动、M-Pilot智能驾驶辅助……门槛不到15万的它,现在是又来探索智能新能源市场的的“底线”了。

捷途大圣i-DM在视觉上就有一种新时代产物的意思,分体式大灯一部分以光带形式贴合引擎盖边缘,另一部分则覆盖于格栅中网的两侧,实现视觉融合。同时,车头正中网采用了无边框化设计,错位的金属条幅很有未来感。

同时,我们可以看到的是,前保险杠包围连同导流结构一块儿,都实现了立体打造,这在复杂路况环境驾驶中将利于底盘的综合防护。当然,这样的包围样式还会往侧裙、轮眉、后保险杠等等区域延伸,尤其是这尾部采用的超大号立体包围会有类似扩散器的既视感,视觉冲击力很强。

同时,捷途大圣i-DM的车身尺寸其实已经来到了A+级,4590/1900/1690mm的长宽高带有明显的宽体效果,而2720mm的轴距则超过了大部分同级竞品,而这样的车身除了有利于内部空间,也将压低车身姿态以优化车辆在动态驾驶中的风阻。

现在的汽车制造商在打造车机系统的过程中,都在谈什么融合、生态,可大部分情况下,我们看到的生态无非就是车企跟互联网企业合作之后,导入了后者开发或拥有的应用程序而已,或者是像比亚迪那样通过DiPilot整合了一些主流的车载版应用。

可捷途大圣i-DM这下却是在15.6英寸触控屏里实现了真正的多生态融合,仅仅是在导航方面,它就同时提供了高德/百度/腾讯三大主流应用,习惯用哪个就用哪个。同时,它并没有像DiLink等系统那样取消手机互联,与腾讯生态深度定制之后,华为HiCar还允许更多第三方应用功能的导入和使用。与此同时,包括智能语音、手机APP控制等等也是一应俱全,甚至还能透过摄像头实现人脸识别这样的高级功能。

动力方面,捷途大圣i-DM也获得了排量1.5T的发动机,但比起宋PLUS DM-i上的1.5L入门、高配1.5T,捷途大圣i-DM是一上来就装入了涡轮增压器,仅仅是SQRE4T15C型号1.5T发动机就拥有115kW(156Ps)的最大功率与230N·m的峰值扭矩,而且全系都将同时匹配两台电动机,通过它们实现同级唯一的双电机驱动,整套总成最大功率为240kW、综合扭矩可达545N·m。

更重要的是,捷途大圣i-DM并没有像宋PLUS DM-i那样简单应用E-CVT无级变速机构来追求平顺,而是专门打造了3挡DHT混动专用变速箱,在优化传动效果的同时,也能平顺地保障车辆的综合输出效能,最大程度利用燃油机的直驱高效能、电动机的高性能,让车辆可实现综合续航驾驶无焦虑,从而拥有长达1146km的综合续航里程。这一箱油开出省都绰绰有余,即便是需要补能的时候,半小时快充也无需担心耽搁时间。

写在最后

在比亚迪DM-i大行其道的情况下,捷途大圣i-DM此刻杀入新能源市场似乎是给消费者带来了一个多选方案,而我们可以看到的是,包括硬件上的3挡DHT与同一唯一的双电机驱动、软件上的M-Pilot智能驾驶辅助等等,都为捷途大圣i-DM的混动之外贴上了智能标签,让它的混动不仅无焦虑,更能做到智能有趣。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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捷途大圣i-DM

官方价: 14.99-16.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T

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