当前位置: 首页 文章

对比天籁、雅阁、凯美瑞!得「智能」者得天下!

2019-01-24 浏览:2230 评论:0

「智能化」是汽车未来的发展方向,也是当今各大汽车品牌相互角逐的主战场,尤其对于中级车而言更是「必争之地」,得「智能」者得「天下」不是没有道理的。

去年12月份,随着全新一代天籁的上市,日系中级车「三剑客」全部完成了换代,全新一代的「三剑客」们不仅颜值更高,也更加智能,势要推翻由迈腾、帕萨特统治的中级车王朝。

- 日系中级三剑客的对比 -

日系「三剑客」中的全新一代天籁压轴出场,有着日产智行加持的它,毫无疑问成为了当前最受关注的那个。作为日产全球化战略进程中的核心战略,日产智行意味着更安全、更智能,这也令全新一代天籁更加具有竞争力,尤其在智能驾驶、智能动力和智能互联三大领域,全新一代天籁的表现足以让众多消费者「路转粉」。

- 全新一代天籁 -

智能驾驶为全自动驾驶铺路

在智能驾驶领域,日产有自己清晰的发展路线。根据美国SAE汽车工程师学会对自动驾驶的分级,日产将自己的自动驾驶研发路径分为三步走:第一阶段是实现高速上单车道内自动驾驶,第二阶段能在多车道内自动驾驶,第三阶段则是在城市复杂路况中的自动驾驶,并最终实现完全自动化的目标。

全新一代天籁配备的ProPILOT智控领航智动控制辅助驾驶系统,就是其第一阶段的量产成果。通过ICC智能自适应巡航(0-144Km/h全速段控制)、IEB预碰撞智能刹车、ILI车道偏离智能修正这三大主要功能,实现了全新一代天籁在高速单车道内的自动驾驶。

只不过,目前ProPILOT介于SAE分级中L1和L2自动驾驶之间,因此被严谨的称之为L2级别高级驾驶辅助系统。

- 全新天籁搭载了ProPILOT智控领航驾驶系统 -

除了以上三大自动驾驶相关的新技术之外,全新一代天籁还搭载了IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人探测预警、EAPM油门误踩智能纠正、IPA智能泊车辅助等一系列智能辅助驾驶技术,在提升了车辆的安全性、操控性和舒适性,减轻了驾驶者的负担的同时,也在为下一步为实现自动驾驶第二阶段目标提前铺路。

相比之下,新一代丰田凯美瑞和新一代本田雅阁,在智能驾驶方面,是要逊色一些的。

凯美瑞配备了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和LDA车道偏离警示系统,没有车道偏离智能修正技术。也正因为缺了这一关键性技术,所以它还无法像天籁那样实现高速单车道的自动驾驶。

十代雅阁虽然比凯美瑞增加了LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、PA自动泊车辅助系统等配置,但是它在移动物体/行人探测方面没有做出更多努力,所以它在智能驾驶方面,目前也无法和全新一代天籁的智行相提并论。

从整体上来讲,全新一代天籁在智能驾驶方面,确实走在了当前中级车市场的前列,这不仅在于它目前所能提供的功能性上,更在于它清晰的智能驾驶战略上。战略更清晰,技术搭载就更加有目标性和针对性。

从行业发展的角度来看,汽车自动化是未来方向之一,战略上必须重视,战术上必须清晰。围绕自动驾驶相关的技术,也必须要从现在就开始进行研发和大范围的量产验证。而从日系三大汽车品牌的B级中流砥柱上分析,以全新一代天籁为代表的日产,已经走在了前头。

智能动力Turbo更胜一筹

动力系统要做到智能化,那它一定要能够迅速甚至提前感知驾驶员的意图,及时根据车辆的行驶状态对发动机的工况进行调整,使其一直在高效、稳定、节能的状态下运行。

全新一代日产天籁所搭载的VC-Turbo可变压缩比发动机,是世界首款量产可变压缩比发动机。在智能动力领域日产的VC-Turbo可变压缩比发动机应该是最有发言权的。

- 全新天籁搭载的2.0L VC-Turbo可变压缩比发动机 -

这台经过20余年研发的黑科技发动机,最智能之处必然是压缩比机械可变,这是2018年燃油发动机领域最为引人瞩目的新技术。VC-Turbo通过一套机械结构的控制,使活塞和连杆的位置发生移动,可使压缩比在8:1到14:1之间持续可变。

值得一提的是,它的压缩比可变,是压缩比和膨胀比都实现了可变,与马自达的压缩比可变完全是两码事,后者仅仅实现了膨胀比可变。

正因为如此,无论发动机在什么工况下,天籁的2.0L VC-Turbo发动机总能在爆震可控的条件下获得最佳效率,实现极限性能和油耗这一对矛盾体的同步提升。全新一代天籁百公里加速仅需6.42秒,而其工信部百公里油耗仅为6.6L。如此出色的数据,这台发动机功不可没。

- VC-Turbo发动机压缩比变化的两个极点状态 -

相比之下,丰田凯美瑞和本田雅阁,以混动技术为主打,在油耗表现上确实很不错,但是在动力性能上,与天籁至少相差一个档次。另外还不得不提的是,天籁的2.0L VC-Turbo可变压缩比还具有极大的发展潜力。未来,它有可能实现更大范围的压缩比可变,以及汽油压燃技术的实现。届时,其性能和油耗都将会再次大幅提升。所以我们认为,论智能动力,天籁的2.0L VC-Turbo当仁不让。

2.0L VC-Turbo发动机技术表明,燃油发动机并非已经没有了前景。当年改革开放前夕,邓公说「无论白猫黑猫,抓到老鼠就是好猫」。这句话应用到现阶段汽车动力发展上道理同理。无论是是燃油发动机还是混动发动机,能把动力性能搞上去,把油耗降下来,那就是出色的汽车动力解决方案。

智能互联和蓝牙音乐说再见

去年6月份,东风日产自主开发的「智行+」车联系统正式发布,并首次搭载在劲客上。从时间上来看,全新一代天籁在国产化的同时,就已经在研发搭载「智行+」车联系统了。

全新一代天籁搭载的智行+车联系统的优势,主要体现在人与车的互动、手机与车机的互联、车机与网络的互联上,它基本实现人、车、互联网的实时、全面互通。

- 全新天籁智行+车联系统 -

领先的语音识别技术,能够对多媒体系统、电话、导航等进行控制,有效减少驾驶员视线的转移;车载高德地图能够提供在线地图实时更新、全路线导航、智能规避拥堵路段等服务,全天候提供最佳导航路线;车载的酷我音乐、考拉FM可在线播放想听的音乐,从此上车要听音乐,不必再连蓝牙。

此外,全新一代天籁搭载的日产智行+车联系统还与中国联通、腾讯、阿里云、墨迹天气等进行了合作,时刻为驾驶者提供更加智能的扩展性出行体验。

车联网技术也是汽车行业的发展方向之一,而总结现阶段雅阁、凯美瑞所搭载的车联网技术,主要均应用于导航、娱乐领域,全新天籁所搭载的智行+系统,除了出色的导航、娱乐以及语音控制之外,已经开始尝试与中国联通、阿里云等电信运营商、云服务商深度合作,这其实也是在为未来的车联网化铺路。

智能即是未来

毫无疑问,当前汽车智能化趋势不可逆转。而全新一代天籁通过在智能驾驶、智能动力和智能互联三大领域的出色表现,已经成为了中级轿车中最有科技感、最智能的那一个。而且它以2.0L VC-Turbo发动机为主打,是直接迎战德系2.0TFSI发动机的日系选手。拥有日系一贯节油优势的同时,又具备了超越德系对手的动力性能。未来,它很有可能与以混动技术主打的凯美瑞、雅阁一起,打破德日系在中级车市场的平衡。

另外还必须要提到的是,从全新天籁的VC-Turbo技术潜力、智行+车联网未来技术基础的探索,以及产智行战略来看(日产计划2021年,导入高速公路多车道自动驾驶技术;2022年,实现复杂城市道路下的自动驾驶技术)来看,在智能动力、智能驾驶和车联网技术上,日产节奏清晰、步步领先。如果其战略规划按时实现,未来的天籁也将会全面领先于对手,继续引领中级车市场的潮流。

作者 |  Mr.GG     编辑  |  Only

原创不易,抄袭枪毙

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

热门文章

|