尺寸、动力超竞品，启辰星如何让用户感到快乐？

在如今的短视频平台上，回乡建房、乡村手作、小城生活纪实类的视频，都有着非常高的观看量和完播率，并且观众多以都市年轻人为主。可见，他们对于乡村小城生活的向往，也许，这就是现代都市人的乌托邦。

为了切身地感受这份小城快乐，启辰于近日开启了一场“寻找快乐的小城生活”的体验活动，此次寻找的“小城”是位于贵州的青岩古镇，同行的是“熟悉的陌生人”启辰双子星——启辰星和启辰大V。熟悉的是这两款车已面世多年，称得上是“老朋友”，稍显“陌生”的是这两款车型在去年底推出新款车型，在配置上作出了一些调整。因此，不妨与启辰双子星一起了解一下这座古城小镇，看看两者间都有何亮点。

实力优于竞品，会“发光”的启辰星

青岩古镇本是一座寂寂无名的小镇，但因为在晚清时期走出了一位名为赵以炯的状元郎而被世人认识。在历史文墨相对贫瘠的贵州，能够诞生一位状元，可是能令十里八乡引以为傲的大事。青岩古镇上的文凡状元别院正是状元赵以炯的故居，我们也由此迈出探访古镇的第一步。人们常言“是星星到哪里都会发光”，赵以炯便是很好的例子，凭借出色的实力脱颖而出。实际上，我们此次试驾的启辰星也是一颗耀眼的星。

启辰背靠东风日产，令启辰星拥有日产品质和调教，使其在与一众自主品牌车型竞争时，拥有更强的助推力和底气。不止于此，启辰星还凭借多方面的越级优势，赶超一众竞品，像是拥有2756mm的轴距尺寸，优于同级的长安CS75 PLUS、哈弗H6、比亚迪宋Pro，不仅坐着宽敞，更显大气。动力数据方面的表现更是可圈可点，优势尽显。但更重要的还是要看其动态方面的表现。

动力数据很强，但调教相对佛性

启辰星全系搭载1.5T四缸发动机+7速双离合变速箱的动力组合，能输出190马力的最大功率，以及260牛·米的峰值扭矩。

虽然这台发动机的参数调得很猛，但实际开起来却比较“佛性”。低速行驶时，动力输出比较平顺，双离合变速箱的存在感并不强，舒适性有着不错的保证，这一点对于经常在拥堵路况行驶的朋友而言非常友好。

深踩油门加速时，发动机一般要到3000转左右才会进入“兴奋状态”，虽然初段很佛系，但后劲非常充足，即便是超过80km/h，车辆也不会出现乏力感。但是，想要在高速行驶时完成超车，就要留出一定的时间给变速箱反应。为了兼顾平顺性，启辰星的双离合变速箱硬是被调成了CVT变速箱的感觉，彻底给人一种开日产CVT的感觉。个人感觉这样的变速箱调教有点拖了发动机的后腿，令其动力难以得到释放。

方向盘的手感属于紧致的范畴，没有太大的虚位，高速行驶比较沉稳，不会发飘。弯道转向时也能保持良好的精度，在遇到大角度转向或者掉头转弯时，整体也显得较为灵活。悬架较同级竞品更具韧性，并不会一味地往舒适性靠拢，在高速通过路况面坑洼时，悬架能快速处理掉，不会将振动传入车内，挺讨喜的。但遇到减速带或较大的路面坑洼时，悬架的处理却比较生硬，但也符合其售价定位。

进一步丰富配置水平，提升实用性

相较老款车型，此次试驾的2023款启辰星主要升级了540°立体环视影像、全系标配LED大灯、胎压监测、一键启动、电子手刹等，还内嵌了最新的启辰车机系统，能提供在线导航、语音交互、车联网等功能。至于全速域自适应巡航、自动泊车辅助、碰撞预警也是有配备的。

透过此次试驾，轱辘哥认为新增的540°立体环视影像功能挺好用的，尤其是在一些不明的山路或非铺装路面行驶时，打开透明底盘功能，能帮助车辆躲开路面坑洼。而自适应巡航系统也能降低长时间高速行驶的操作强度。略微不足的是，电子手刹功能在挂入D挡后不会自动释放，与目前主流车型的操作有些不同，需要用户适应一段时间。

轱辘哥有话说：启辰星畅快的驾驶感受能给人带来愉悦的驾驶体验，这也许是此次“寻找快乐的小城生活”的初衷。能有如此表现，离不开坚实的调教功底，东风日产的背书在其中起到至关重要的作用。倘若你想兼得自主品牌的高性价比，又想获得合资车型的调教，由启辰星及启辰大V组成的启辰双子星会是不错的选择。（文|HAO）