被网友称之为合资B级车的“卷王”，全新蒙迪欧的产品力如何？作为一款合资中型轿车，全系2.0T+8AT，15.98万元起售，零百加速6.5秒，光是把这些数据丢出来，全新蒙迪欧在合资家轿的性价比以及竞争力可见其强大。

全新蒙迪欧上市将近一周年之际，我们也得幸再次试驾到这台“卷王”蒙迪欧。在这一年内，全新蒙迪欧也进行了中期改款升级，推出了顶配车型EcoBoost 245 科技旗舰版，智能性/舒适性配置更加丰富的同时，在外观上也进行了微调，在一定程度上提高了其辨识度。

从6月份上市开始，全新蒙迪欧以5-8千台销量冲击着合资轿车市场。EcoBoost 245 科技旗舰版作为中期改款车型，分别前后包围和侧裙位置增加了拉花装饰，尾部配备有小尺寸扰流板，在外观方面提升了顶配车型独特性以及辨识度，此外还增添了一种狂放野性的美，加上此前试驾过福特福克斯留下的深刻印象，这台车再次激起小编的驾驶激情。

基于福特蒙迪欧的“势能美学”设计理念下，新车拥有超大溜背设计以及配备上车熏黑式的小尾翼，不仅提升了整车年轻运动感，并且使全新蒙迪欧拥有0.293Cd的超低风阻系数。

新款的蒙迪欧车身长宽高为4935/1875/1500mm，轴距长度达到2945mm，超长轴距不仅能为驾乘者带来舒适的乘坐空间。而这样的车身尺寸，完全可以当作一台入门级别的中大型轿车。相比起其他竞品而言，福特蒙迪欧拥有超大后排乘坐空间，并且后排地板空间几乎接近纯平，其中后排的出风口采用了银色镀铬条的装饰，并且还配备了两个USB接口以及双区自动空调配置，作为一台B+级尺寸的蒙迪欧，后排实用性配置以及家用性配置应有尽有。

内饰方面，试驾的这台蒙迪欧为ST-Line版本，在科技旗舰版车型还没上市之前，这款车型一直都是作为蒙迪欧顶配车型。相比起其他车型的话，新车主要辨识度在于内饰采用了红黑相接的缝线，以及座椅内侧缝有ST-Line英文标识。

全车配备极具标识性的三幅式多功能方向盘，皮质打孔的设计使其握感十足，并且尺寸小巧搭配上红黑相间的颜色搭配，更能激取驾驶者的欲望。

特别要说明的是内饰的采用这个27英寸悬浮式的触控中控屏，拥有1.1米超广域高清4k分辨率大屏，车机可以实现远程升级，而且还配备了高通骁龙820A处理器，其分辨率和流畅程度表现都不错。

动力方面，福特蒙迪欧全系配备了2.0T发动机+8AT变速箱，最高功率可达238匹马力，最大扭矩可达376N·m。经济燃油性条件下，WLTC工况测得实测油耗大概是7.11-7.37L。而且这也一套动力总成仅需要加注92号汽油，根据车主实测油耗表现，以市区道路为主的驾驶行程的话，油耗一般在9到11个油之间，从动力性和经济燃油性这两方面来讲，全新蒙迪欧的表现可圈可点。

试驾体验

小尺寸的方向盘对于灵活操控程度以及驾驶的便捷性属于画龙点睛，特别是福特蒙迪欧，配备小尺寸的方向盘以及电子旋钮式的换挡机构来说，可以明确读出蒙迪欧更偏向为驾驶者带来更高的便捷程度。

这次的试驾路但基本是以市区道路为主，面对基本都是走走停停的拥堵道路。小编在此之前试驾过师出同门的长安福特福克斯，但由于福克斯全系标配1.5T四缸发动机，相比起这次试驾的蒙迪欧的话，驾驶体验到的动力爆发以及扭矩输出完全不同。在匹配同一款变速箱的情况下，2.0T蒙迪欧使得整个驾驶体验更加行云流水。

特别是在低速情况下，想要变道超车这一环节，轻打方向+油门力度输出，蒙迪欧的指向性和动力提升反应快速使得在市区道路更加得心应手。同时刹车的制动行程较为均匀，不会出现前段刹车较空，又或者是一踩刹车就特别灵敏的那种状态，整台车的刹车分配以及制动力都属于递进式呈现。

对于一台车是否配备高阶级的驾驶辅助系统并不是关键，重点是得好用。面对走走停停的市区道路，蒙迪欧配备了业内首发量产的V2I车路协同系统，接入城市智慧交通体系，配备多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise。

切换至经济模式下，搭配上蒙迪欧所配备主动刹车、车道保持辅助、跟车系统以及自适应巡航，可以缓解拥堵路段给驾驶者带来的疲惫压力，同时也能为带来更高的经济燃油性。

试驾下来，福特蒙迪欧是一台大空间、操控好、动力充沛的家用轿车。尽管它的积极动力响应以及灵活的底盘调校能够激起驾驶欲望，但是超大的后排空间更让驾乘者更享受舒适安逸。全新蒙迪欧的综合实用性非常强，作为一位全能型战士，它的售价区间15.98万元-21.88万元使其更加具有竞争力，期待蒙迪欧在上市一周年之际，为老百姓带来更加精彩的表现。