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欧陆GT Mulliner敞篷版彰显宾利匠人的手工造诣!

2023-03-02 浏览:2547 评论:0

这是一辆来自于宾利Mulliner部门的欧陆GT,每一处细节的刻画所带来的震撼都堪比一场酣畅淋漓的扭矩释放......

试驾顶级富豪的专属!欧陆GT Mulliner敞篷版彰显宾利匠人的手工造诣!

历经百年发展,如今的宾利已成为极少数升华至艺术品范畴的汽车品牌。而旗下的Mulliner部门绝对算得上是宾利的灵魂存在。尽管经常被用作车名来使用,正如同本次试驾的欧陆GT Mulliner敞篷版一样,却仍被少数人所熟识。

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16世纪,王公贵族和富商巨贾们乐于在当时惟一陆地交通工具的马车上彰显尊贵地位,以稀有木料为主,辅以金、银或珠宝等为点缀,手工打造车身以及家族徽章。而Mulliner家族就是当时的车身制造商之一,凭借精湛的手工艺,于1760年为英国皇家邮政局定制和保养马车。1885年以后,随着马车逐渐被汽车所替代,Mulliner家族开始转型为汽车提供车身定制化服务。

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宾利R-Type Continental

进入到20世纪,欧洲汽车品牌如雨后春笋般涌现,但是由于车身设计和制造的门槛相对较高,多数汽车品牌只负责设计研发发动机和底盘,车身则委托给独立的车身制造厂为其定制,于是在这样的背景下,宾利汽车与Mulliner走到了一起。刚刚创立的宾利汽车在创始人 W.O.宾利先生的亲自委托下,Mulliner为其定做了EXP1车身,此后两家公司一直紧密地合作着,其中优秀的作品层出不穷,比如为当代欧陆GT奠定了基础的宾利R-Type Continental, 曾在1952年打破了四座跑车的极速。1959年,Mulliner正式归入宾利,Mulliner 如今已更名为宾利 Mulliner,作为宾利汽车公司个人定制业务部门,它已成为宾利汽车的重要组成部分。

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如今,我手中的欧陆GT Mulliner敞篷版是Mulliner的又一力作。大众MSB平台令其完美脱离了大众特征,不仅拥有修长动感的造型轮廓,姿态也更加贴近地面。前部,Mulliner以宾利品牌独有的“双菱形”绗缝刺绣内饰工艺理念为灵感设计了夺目的全新“双菱形”前格栅,与水晶切割效果的前灯相得益彰,十分夺目。同时,采用了银色与黑色搭配设计的“Mulliner”徽标镶嵌在侧通风口处,与延伸至尾部的镀铬饰条搭配,相映生辉,令人一见倾心。而“动力线”在欧陆GT Mulliner敞篷版的车侧简直是点睛之笔,无论从哪个角度欣赏,整车都如艺术品般回味无穷。

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除了标配的16种车漆颜色供选择外,Mulliner还提供了61种扩展漆面颜色选择。顶篷可与选定的外观漆色进行搭配,并有7种面料供选择。此外,还提供可替换全车所有抛光外观饰件为黑色的炫黑套件(Blackline Specification)选择,以形成鲜明的撞色效果。

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内饰有8种标准颜色供选择,每一种都采用了3色配色方案,并且车内木饰、座椅头枕等处均有Mulliner雕刻或纹绣标识。轮圈采用双色漆面抛光的10辐22英寸样式,造型典雅大气。值得一提的是,中心处“B”字型徽章采用自正式设计,当车辆行驶时,徽章始终保持直立正向的状态。

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坐进车内,双手触碰之处基本都被手感不亚于名牌箱包的顶级牛皮所包覆,就连遮阳板和行李厢内固定三角警示牌的皮带也成为了不可多得的艺术品。座椅、车门面板、后侧围板,就连只有在敞篷时才能显露出的后座舱置物板都采用了宾利品牌独有的“双菱形”绗缝刺绣内饰工艺。这种通过两种缝线颜色进行绗缝刺绣的工艺需要约40万针才能完成,其中每个菱形图案由712针组成,每一针缝线均精确指向菱形的中心点,研发耗时超过18个月之久,足以体现出宾利对于细节之处的苛刻追求。

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欧陆GT Mulliner敞篷版在内饰中应用了超过10㎡的实木饰板。工匠们用双手对一整块木料进行取材,然后经过长时间打磨后,按照顺序及位置对内饰整体进行镶嵌,最后呈现在我们眼前的,无论光泽度、颜色和纹理在一辆车内都表现得相当自然。当然,这样做的结果也就是没有一辆宾利是完全相同的。

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除了奢华感受外,科技感及创新技术也令人目不暇接。仪表盘采用全液晶式,驾驶者可以进行个性化设置。“宾利三面翻转中控面板”(Bentley Rotating Display)有指针式和液晶屏幕两种显示方式。初入车内,中控台中央好像没有屏幕一样,看似一整块实木被一圈镀铬圈所环绕,典雅、复古。而当我按下发动机启动按键后,仪表盘中央的饰板无声滑动翻转,呈现出12.3英寸的媒体交互视网膜显示屏(MMI)。屏幕界面由宾利设计,优雅美观,拥有可自定义设置的主屏幕以及可以显示驾驶者偏好功能的三个窗口。用户界面的设计类似于现代智能手机,菜单结构简洁直观,一目了然。与媒体交互系统搭配的是Naim for Bentley音响系统,其拥有18个扬声器与2个有源低音转换器,总功率为2200瓦,20声道放大器搭配8种DSP音效模式,听觉感受只能用震撼来形容。

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“宾利三面翻转中控面板”的第三块面板采用三个模拟表盘分别为车外温度计、指南针与计时器。这种传统元素的创新运用彰显了宾利汽车对历史和未来设计理念的态度,让驾驶者既可感受到现代科技所带来的便捷,又可回归古老而纯粹的驾驶氛围之中。

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优雅的百年灵石英钟。当然,还可以选装百年灵机械钟,只是价格可能比这辆车都要贵。欧陆GT Mulliner敞篷版提供包含七种不同模式的氛围灯,带有照明功能的Mulliner专属迎宾踏板与LED迎宾灯,后者可将宾利汽车双翼徽标图案从车门后视镜投射于地面,静候主人如走红毯般优雅步入车内。

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在动力方面,欧陆GT Mulliner敞篷版搭载了4.0L双涡轮增压发动机,最大功率为404kW/6000rpm,最大扭矩为770Nm/2000~4500rpm。尽管动力性略逊于久负盛名的6.0T W12发动机,但是重量相比要减少100公斤,且排放和油耗更低。

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该发动机在大众集团内部代号为EA825,排量为3996毫升,缸径与活塞行程均为86毫米。气缸采用90度夹角设计,两台最高转速达到176000rpm,增压压力为1.6Bar的轮增压器放置于气缸夹角的中间空余位置中,这种更加靠近气缸的顶置式布局的好处是缩短了气缸排气歧管的长度,提升涡轮响应速度。

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此外,两侧涡轮分别采用逆、顺时针旋转,不仅抵消了扭矩效应,更是提升了NVH性能。在细节方面,这款发动机采用了集成式缸套设计,这不仅能够提升气缸的热交换效率,优化散热,还能够简化结构,有助于发动机轻量化。

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同时,在高硅铝铸造缸体的壁内进行了大气等离子喷涂,既能够提高缸体内壁的抗磨性,还能够在粗糙表面形成小油室,有助于通过润滑油减少活塞环与缸壁间的摩擦。

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与发动机匹配的是8挡双离合变速器。在舒适模式下,最高可将38%的扭矩分配至前轮。与此同时,自适应减振器、油门和变速器的设定都在以最为轻柔的方式进行工作。并且,排气声也会变得十分安静,感觉就像在驾驶一辆豪华轿车。而在宾利模式中,尾部会隐约地爆发出轰隆隆的低吼,相比于舒适模式,我能够感受到更多的驾驭感,强大的动力配合敏捷的底盘设定,以及三气室空气弹簧与主动防侧倾式转向系统,能够更好地掩盖2.3t的自重,此时你会觉得这辆车只有1.7t重。遇到起伏或坎坷路面,22英寸轮圈从容飘过,沉浸在驾驭乐趣中的心境几乎不会被路面的坑洼所打扰。

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在运动模式下,前轮最多能够获得17%的扭矩分配。所有的动态控制系统,包括空气悬架,都会为你提供最富运动感的驾驶乐趣,特别是排气声和油门表现。这些都会为你营造出与之前完全不同的感觉,就好像换了一辆车。虽然仍达不到超级跑车的那种撕心裂肺般的快感,也要比绝大部分跑车更加强大。

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好了,不要再含蓄了!经过19秒的等待,织布顶篷已完全隐藏在了行李厢之中。此时踩下油门,欧陆GT Mulliner敞篷版似乎始终以它的魅力赋予你无穷无尽的力量推动着你奔向地平线。风从耳边呼啸拂过,整个过程就像是从极度紧张的蹦极绳中得到释放一样,加速的感觉随叫随到,同时又完全在掌控之中。8挡双离合变速器就像“小偷”一样,正在快速、冷静地从发动机中获取所需,而我却全然不知,它已让敞篷GT变成了一辆能够给人留下深刻驾驶质感的赛车,乘坐与驾驭均唾手可得。

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有趣的是,在所有模式中,转向设定都是一样的,除非进入自定义模式。如此这般操作,可能是克鲁的工程师认为强悍的操控性能仅仅是作为基础而存在,对于强大的欧陆GT Mulliner敞篷版来说不应喧宾夺主,发挥尊贵与优雅才是其真正的价值所在。

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 305.5-449.8万

级别: 跑车

排量: 4.0T6.0T

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