前不久，吉利公布了2018全年150万辆的总销量数据。其中，定位于城市跨界SUV的帝豪GS以157638台的累计销量领跑细分市场。

在市场冰冻、销量下滑的大背景下，帝豪GS在相对小众化的细分市场创造出了优异的销量成绩，这不禁让我对它产生了好奇——这辆爆款SUV到底拥有怎样的魅力？

1月9日，我来到冰城哈尔滨参加“吉利帝豪GS冰雪试驾体验营”活动，试图寻找在附着力极低的冰雪场地，帝豪GS将会有怎样的表现。

在冰雪试驾之前，我们不妨了解一下帝豪GS这款车的优势。

0.33的低风阻系数

风阻系数比市场主流SUV更低，可以提升动力性、抗侧风稳定性，并且能够间接节约油耗2.5%。

1.4T“中国心”十佳发动机

从动力参数上看，帝豪GS所搭载的这台1.4T涡轮增压发动机拥有133Ps的最大马力以及215N•m的最大扭矩，曾荣获过“中国心”十佳发动机的它，在动力性方面和燃油经济性方面有着不错的表现。

而不错的高扭矩输出则可以带来更大的起步动力与脱困性。

格特拉克2.0代6DCT变速器

第二代产品在软硬件上均有全面的升级，是十分成熟的技术和产品。

沃尔沃专用团队底盘调校

著名的LeanNova公司底盘调校，沃尔沃专用团队优化，新车在完成前后悬架8大项零配件升级优化后，能够在车身控制、弯道/转向性能、底盘NVH等多方面实现改善。

预碰撞安全系统

探测距离长达160米的77Ghz频段毫米波雷达可以实现预测性碰撞警告、紧急制动辅助、自动紧急制动。也就是FWC预警、EBA辅助、AEB全力制动。

全系TPMS智能胎温胎压检测系统

冰雪天气时刻关注胎温胎压状况。

GKUI吉客智能生态系统

除了具备高德在线导航、智能双机互联以外，更增添了APP远程控制、智能语音控制以及海量娱乐资源。

另外，在操作方式上，这套智能车载除了可以通过8英寸彩色触控屏进行手动触摸操作以外，还能通过“语音”对导航、空调温度、音乐声量进行调节，在行车过程中使用“语音控制”，便可做到双眼直视前方，双手不离方向盘，能够在冰雪驾驶时最大限度的提升驾驶安全性。

除此之外，在安全性配置方面，2018款帝豪GS也十分丰富。

像是配备了胎压监测、倒车雷达、倒车影像、预碰撞系统以及颇为实用的全速ACC自适应巡航功能（0~150km/h自动巡航）、多功能方向盘、无钥匙进入+无钥匙启动、电子驻车等等配置也一应俱全。

不过可惜的是，在全程仅750m的史上最短试驾路线中，以上功能配置并未深入我心，甚至没有留下一丝印象。而关于本就十分玄妙的底盘表现我也只能用平谈无奇来形容。

请相信一名媒体人对于优良驾驶感受与底盘扎实等词语的“敬畏之心”。

若换做是宝马、AMG、保时捷911等常年混迹于冰雪赛道秀肌肉的车型，我可能会用上述词语夸赞一番。而对于体验仅40s的手动版帝豪GS，我也许能要换个说法。

由于冰雪路面附着力很低，轮胎抓地力不够，刹车和转向都有滞后性，因此，将车速控制在自己可控的范围内，轻踩刹车缓给油（目前的车辆必要时还是一脚重刹），起步勿使轮胎空转、视线放远、提前减速等老生常谈的话题才是冬季驾车值得注意的地方。

回归帝豪GS这辆车，在本次冰雪驾驶体验中感受最深的则是以下几点：

1、帝豪GS独特的跨界造型、掀背式的尾部设计足以令人眼前一亮，颜值方面的表现可圈可点。

2、全系标配的EPS电动随速助力转向十分轻巧，车头的响应和转向很好拿捏。（侧倾梯度5Deg/g，转向力7.3N）

3、193mm的高离地间隙以及594mm的低重心高度兼具了SUV的通过性与轿车的操控性。

4、225mm的胎宽在雪地中提供了不错的抓地力，当然前提是换上雪地胎。

5、电动折叠加热外后视镜、全自动恒温空调、前排座椅加热等配置对于北方用户简直太实用，尤其是在这种环境下好感度满分。