本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

什么样的车算豪车？最简单的一个办法就是看车门。比如看车门的数量，一般来双门车比四门车更壕；再比如开车门的打开方式，剪刀门、蝴蝶门、对开门、鸥翼门等等就比我们常见的前开式车门要更具气场。当然，不同的开门方式也传递出不同的气质形象，比如剪刀门让人想到动感激情的兰博基尼跑车，对开门则让人联想到优雅高贵的劳斯莱斯。前不久，林肯也推出了一款对开门设计的产品——林肯大陆Continental的80周年纪念版，让我们一起往下看。

林肯大陆Continental曾是美国最贵轿车

林肯大陆Continental算是车坛中的一位老人了，其初代车型诞生于1939年，起初是独立于林肯品牌之外的，并且福特内部对其定位也是高于林肯的，因此Continental一度是美国市场上最贵的车型，价格甚至超过了劳斯莱斯银云。伊朗国王巴列维、美国著名外交家基辛格、歌星“猫王”普雷斯利等人均是Continental的车主。只不过到如今，归于林肯旗下的大陆Continental虽然仍是品牌的旗舰轿车，但已经没有那么高高在上了。

80周年纪念版致敬经典，意欲提升品牌形象

2019年是Continental车型诞生80周年，林肯为此推出了80周年纪念版的Continental（大陆）车型，并且全球限量生产80台，每辆车都有独特的编号，售价超过11万美元，据悉目前已经全部售罄。其实在上世纪60年代时，Continental的四门版车型就采用了对开门的设计，如今在80周年纪念款上使用对开门设计，一方面是向经典车型致敬，另一方面也是希望借此提升产品格调与品牌形象。

豪华形象已不如凯迪拉克，林肯2018销量增长乏力

我们知道，林肯和凯迪拉克都是美系豪华品牌，并且都曾作为总统座驾风光一时，不过如今凯迪拉克稳居川普总统座驾之位，在中国市场凯迪拉克的销量也是领先于二线豪华品牌阵营，2018年在华销量超过22万，中国消费者对凯迪拉克的认知度是要高于林肯的。

讲真，如果没有这款对开门设计的80周年限定Continental，笔者对林肯的豪华印象还停留在早年间流行的加长婚车上。2018年林肯在华销量达到5.53万台，虽然创造了历史新高，但相比于2016年和2017年销量分别大增180%和66%的态势，2018年在华销量仅仅微增2.2%让人感到林肯有些力不从心了。

写在最后

不过笔者仍然期待林肯2019年的表现，去年其全新推出的旗舰SUV产品林肯领航员销量同比劲增84%，林肯大陆去年销量也突破万台，而今年林肯首款国产SUV也将投产，相信这将为林肯在华销量增长做出重要贡献。另外全新林肯航海家Nautilus和全新林肯飞行家Aviator等产品也将在2019年相继问世，更加强大的产品阵容能够为林肯带来更多活力。（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！