这一年，我们看到了一些令人震惊的防撞梁用料，那么具体情况如何，今天来聊一聊。

 

第一名奥迪 A8L

防撞梁评分排名中，46辆车中最贵的奥迪A8L毫无疑问是第一名。尽管说为了“应试教育”，前防撞焊接了两个外延的“犄角”，但仍旧起到了应有的作用。无论是副防撞梁，还是铝合金的吸能盒，奥迪A8L无疑都是一个典范。

奥迪A8L防撞梁综合评分：91.67分

《前梁长角，后梁有坑，百万A8L也缝缝补补》

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又到年终岁末，拆辆百万奥迪A8L镇场子！奥迪A8L高不成低不就，处境很尴尬！A8L想靠黑科技干掉S级、7系，没想到被减了奥迪A8L登排行榜冠军，“裤衩版”也有人买

第二名JEEP 自由光

第二名是Jeep自由光，还是那句话，美国车真是“家里有矿”，铝合金用料相当厚实，前防撞梁的厚度超过了4毫米，并且后防撞梁以及吸能盒都是铝合金材质。此外值得注意的是，这辆车的售价不到20万元，用料的奢侈程度着实罕见。当然，用料是一回事儿，好不好开就是另外一回事儿了。

JEEP自由光防撞梁综合评分：83.33分

《自由光外表糙，内部用料却晃瞎我们的眼！》

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外观怪内饰土空间小，卖的不是车是情怀！永远挂不上去的9速，请告诉我要它何用？铝合金用料不少，但关键位置还是减配了！看得见的地方做得差，看不见的地方舍得下本

并列倒数第二名吉利 帝豪EV

其实帝豪EV这辆车源自于丰田花冠，虽然前防撞梁双层辊压的工艺能弥补钢板厚度的不足，但后防撞梁竟然使用塑料材质，令人惊讶不已！

吉利帝豪EV防撞梁综合评分：33.33分

《塑料防撞梁！对吉利的“创新”由衷佩服！》

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帝豪EV450是否物有所值？我们拆一辆就知道了！

如果不是为了大家，帝豪EV绝不想再开第二次！

帝豪EV如此驾驶品质，主要因为有这样一个底盘！

吉利还是那个吉利，手里的牌多了，有好也有差！

并列倒数第二名北汽新能源 Lite

北汽的这辆小Lite，与其说是全铝合金打造，不如说就是一个铝合金管焊接的架子车。因此所谓的“前防撞梁”，其实就是一根铝合金管充当防撞梁。车后根本就没有防撞梁，整体得分相当的低。

北汽新能源Lite防撞梁综合评分：33.33分

《Lite竟是五金城焊的铝架盖上塑料板》

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都说这辆车小巧可爱，我们打算拆了看真相

头轻尾沉易失控，开北汽Lite简直是玩命！

手工焊接铝管车身，这还是汽车吗？

10万块买它？真不知道是哪儿来的勇气！

倒数第一名宝骏 310

防撞梁部分的最后一名是宝骏310。前防撞梁不仅极为单薄，后防撞梁也是压根就没有。

宝骏310防撞梁综合评分：21.67分

《前防撞梁最薄，无后防撞梁，宝骏310倒数第一》

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便宜的廉价车什么品质？我们打算拆辆宝骏310

比想象的好开，这辆宝骏310的驾驶感受还凑合

管线外露没有隔热，宝骏310直接照搬韩国车底盘

低价不应等于高危！没有安全，高配置有用吗？

防撞梁年度小结

1关于铝合金防撞梁

我们必须肯定铝合金防撞梁比钢质防撞梁有一定优势。同等强度下的铝合金重量仅是普通钢材的三分之一；而同等重量下，铝合金的强度是普通钢材的3倍；在吸能方面，铝合金的吸能效果比普通钢材多30%-40%。所以，在高端车型上，基本都是铝合金防撞梁，中低端做得较好的车也会使用。

2关于“减配”

国内市场的汽车减配已经是司空见惯的事情，很多车型对于中国市场进行区别待遇，海外版是铝合金防撞梁，而到了国内就变成了普通钢材，比如，本田思域。说实话，这种行为除了唾弃之外，只能用自己的钞票投票了。

3关于防撞梁厚度

在我们的评分体系中，防撞梁厚度仅仅是一个方面，结构强度都有涉及，所以要看防撞梁的综合得分。

我们也多次强调，防撞梁主要是保护行人，保护车辆，减少低速碰撞时的损失。高速碰撞中，防撞梁的优劣仅占10%左右，其余的90%需要依靠A柱、B柱以及车体结构。但是从防撞梁这些看不见的地方，能看到车企造车的态度。

4主动引擎盖技术

从今年我们拆过的46辆车来看，采用新平台的车型都会安装主动引擎盖系统，为了在低速碰撞中，减轻对行人的伤害，引擎盖弹起之后，起到缓冲作用。很显然，新技术的应用，会让汽车更安全，同时也更加保护行人。