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近些年来，有着实惠的价格和越发完善的驾乘品质的自主车越来越受人们关注，买自主车以经是很多人的首选。

但是在自主车漂亮的造型和豪华的内饰底下，机械水平和质量表现却是良莠不齐，有的人买了自主车之后被圈粉，认为自主车越造越好了，而有的人看着自己的自主车则是心生懊恼，捶胸顿足，仿佛上了个天大的当。

除了房子之外，车子应该是多数人一生中少有的大件物品了，往往花了好几年积蓄才能买到一辆自己喜欢的车，但是如果买回来之后发现车子不好，就比较麻烦了，卖车吧贬值太重，不卖吧开着糟心，因此今天教授就教大家如何在选车之时就避开自主车的那些坑，买到一辆相对靠谱的自主车。

1、自动变速箱慎买，首选CVT

目前自主SUV虽然红红火火，但是能把自动变速箱调教匹配做好的还真没几家，想要足够平顺响应足够快，还要把换挡逻辑和传动效率做好，对于自主SUV车型来说确实有难度，而且现在自主SUV一窝蜂地选择调校匹配难度十分巨大的双离合变速箱也为糟糕的驾驶品质埋下了隐患。

而以宝骏为首的极少数车企还喜欢选择AMT变速箱，这类变速箱最大的优点就是成本低，但是平顺性方面相比CVT还是有差距，当然这是成本受限的原因。AT变速箱车型则相对好一些，虽然说换挡顿挫和响应速度多数依然不好，而且AT车型油耗都会偏高，不过好在可靠性还是有所保障了。

CVT则是自主SUV最佳的选择，由于CVT的结构特性，平顺性和响应水平都能做到比较高的水准，而且对于调校的要求不高，因此这也是自主车型里做得比较好的，比如说使用CVT变速箱的荣威RX3就比使用双离合变速箱的RX5好开的多。

2、看车重，很多自主车车重超标

自主车为了营造出比较安静比较豪华的氛围，因此在用料上往往十分下本，毕竟用更多地材料是最简单粗暴地隔绝噪音和营造稳重感、豪华感的方法，对车企的技术水平要求不高，因此许多自主车重量比起同级别合资车要高得多。

车子重量太高了则会带来很多问题，首先就是加速和刹车变差，想想车子满载之后是不是加速刹车变差了？毕竟重了之后负担变重了嘛，其次则是油耗会变高，最后买个十万块的SUV，但是油耗达到了20万的水平，那钱包可就难受了。

3、不要迷恋配置

就像是对iphone的追捧一样，许多人对配置也是没有抵抗力，上车先开个座椅加热、看着全液晶仪表和氛围灯，听着N个扬声器发出来的美妙歌声，确实美滋滋，但是太过于迷恋于配置就会让你舍本逐末，忽略了动力水准、油耗、质量、可靠性这些基本的东西，买回家之后发现不如人意，这就得不偿失了。

4、买大品牌，小品牌车很坑爹

买合资车看品牌，买自主车一样看品牌，不同的品牌车型之间的造车理念差距还是很大的，比如说丰田追求质量、大众追求精致感和科技程度，而在自主车这里则不是简单地追求问题了，而是小车企的造车水平和研发能力/资金水平实在是有限，对于汽车这种高投入和高技术含量的高端产品来说，小车企承受不了其巨大的研发成本。

承受不了研发成本的结果势必就是车子品质缩水，外壳好看但是内在品质一塌糊涂；而即便是做好了品质，小品牌在服务网点分布、第三方配件丰富度等多种方面都处于劣势，简单地说就是想保养了发现店非常小，车子坏了找不到零件，这多难受。

5、不要买老款，自主车技术迭代超级快

自主品牌一个展厅里往往有新老款诸多不同车型，比如说东风风神有全新AX7、AX3、AX4等车型，全新AX7很好开，但是价格贵，而AX3就便宜不少了，那么买AX3是不是也挺好的呢？其实不然，全新AX7刚刚换代，代表的是东风风神最新技术水平，而AX3则是许多年前的产品，当时的东风风神的水平研发出来的AX3在驾乘品质上比起现在的车型差了不少。

这也是自主的通病，自主车型起步晚、进步快，因此隔两年基本就差一个档次，所以研发比较早的老款车型自然品质就差不少了。

总结：

买自主车其实挺合适的，教授今年试驾了很多自主车表现也让教授十分惊讶，这些年自主车型的进度之快和产品力提升速度确实让人震惊，照着这个速度，追上合资车企指日可待，因此问起15万这个平民价位，教授往往推荐自主车型，只要绕开了上面这五个坑，自主车型大把好车等着你选~