坦克300自从上市发布以来，凭借出色的造型以及越野能力，受到了很多消费者的欢迎，曾经还出现供不应求的情况，可以说坦克300的横空出世让硬派SUV不再是有钱人的大玩具。为了满足消费者更进一步的用车需求，坦克300在后期还推出了城市版，相比于越野版来说科技化配置更为全面，外部配色也更为个性化。那么坦克300城市版驾驶起来后会有怎样的感受呢？我们接着往下看。

外观：方正、硬朗、复古

本次试驾的车型为2023款城市版2.0T很有型，其外观造型依旧方正复古，与越野版相比，城市版车型的前格栅采用了大量镀铬装饰条加以装饰，再配合硕大醒目的坦克LOGO，增加了前脸视觉冲击力。

车辆侧面造型简洁，与车身同色外扩轮眉既保证了野性同时也与越野版有了明显区分，在我们关心的通过性方面，该车的接近角为33°、离去角为34°，满载最小离地间隙为224mm，通过性完全得到保障。车辆尾部造型同样出色，方正的造型、外挂备胎以及宽大的黑色包围将内心的“野性”散发得淋漓尽致。

在细节方面，前部粗壮的保险杠能给人十足的安全感，而两侧小巧的雾灯也有了精致感。圆形前大灯镶嵌在格栅内部，中间的LED日间行车灯灯带还向外延伸到翼子板处，同时还支持转向灯功能。车辆尾灯造型较为方正，内部结构也很简单，配合外部的黑色饰条，整体样式与车辆的气质完全吻合。在轮胎方面，该车采用了米其林PRIMACY SUV系列，该轮胎是专门为SUV车型所设计，拥有更好的抓地力且在公路行驶时也有着良好静音性。

内饰：刚柔相济

车辆内部造型也与整车气质相符，平直的中控台、较大的涡轮扇叶空调出风口以及副驾驶前方的扶手，这些都展现出应有的野性。在内部材质上，中控台上方采用了大量软质材料包裹，在其中间也有大面积银色花纹饰塑料板，提升了内部质感。

方向盘大小适中，且造型饱满，两侧多功能按键阻尼感也很清晰，可对多媒体、行车电脑等进行控制。在其左后部还设置有巡航拨杆。12.3英寸液晶仪表显示清晰，可提供导航、多媒体、车辆状态以及驾驶辅助等信息。

12.3英寸中控屏幕显示效果同样细腻，内部的智能车机系统也可提供丰富的功能，除了常见的手机互联、导航等功能外，在有网络的情况下还可刷抖音、登录QQ音乐、听在线电台以及播放爱奇艺视频等，功能表现较为强大。另外，该车还配有Infinity燕飞利仕音响系统，具有较为出色的音质。

在舒适性配置方面，该车做得同样出色，除了配有双区自动空调外，还配备了车载空气净化器、负离子发生器，保证了车内空气质量。车内座椅造型宽大，不仅前排座椅支持多向电动调节，还支持座椅通风/加热功能，保证了舒适性。此外，在有网络的情况下还可以查询天气，让用户及时了解出行天气信息。

动力：2.0T响应迅猛 四驱表现出色

动力上，新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。在四驱形式上，坦克300城市版配备了适时四驱系统，并支持低速四驱功能，当挂入4L（低速四驱）挡位后，扭矩可放大2.48倍。此外，该车换挡杆造型类似于飞机操纵杆，实际换挡时手感较为轻盈且阻尼感出色。

起步时，2.0T发动机调校非常灵敏，轻点油门便会有出色的动力响应，在提速过程中动力输出也较为线性。而在原地急加速时，车辆还会准确判断驾驶员意图，且会带来不错的推背感。

8AT变速箱表现出色，整个提速过程中感受不到任何的顿挫感，挡位提升非常迅速。而在运动模式下，发动机与变速箱配合默契，发动机转速不仅会刻意升高，变速箱换挡时机也会得到延迟。而在经济模式下，发动机输出的动力不仅会更加“软绵”，变速箱升挡也更为积极。

行驶中，得益于前排双层玻璃，车内静音效果也有不错的表现，低速行驶时几乎听不到外界传来的声音。而在高速行驶中，由于方正的车身造型，风噪声会不时的传入车内，但并不会影响车内乘员正常交流。

坦克300的刹车水平调教的也非常到位，刹车踏板不仅跟脚并且调教也很舒适，整个减速过程线性扎实。方向盘整体转向比较轻盈，这一点非常符合城市驾驶时的设定，而切换到运动模式后，方向盘还会变得略微沉重。

在性能方面，该车虽说搭载了适时四驱系统，但是在非铺装路面行驶时也有不错的表现，当有车轮发生空转时，电子限滑系统会迅速将打滑的车轮加以制动力，帮助车辆脱困，并且在开启4L低速四驱后，脱困能力更加出色。另外，该车还支持多种驾驶模式，其中除了标准、运动以及经济外，还支持沙地、雪地、泥泞等驾驶模式，每一种模式车辆都会自行调整轮速、油门开度等。

值得一提的是，坦克300城市版依旧配备了坦克掉头功能，当我们开启4L低速四驱、打开低速越野巡航后，便可使用该功能，无论向左还是向右转弯时，系统会对转弯一侧的内后轮加以制动，来获取最小转弯半径。

悬架方面，该车采用了前双叉臂，后多连杆非独立悬架。该悬架系统整体路感较为清晰，并且悬架行程也比较长，在非铺装路面上悬架会尽可能拉伸以便让车轮获得抓地力。

空间：满足家用所需

在空间体验方面，身高185cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间有一拳四指的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间上，该车也有不错的表现。其中，挡把前方的配有手机无线充电板，并且在不用时还可放入钱包等物品。中央扶手箱采用了分层式设计，首层为小型储物格并可以前后移动，内部可放入钱包、行驶证等小型物品，下部储物格有较大纵深，可放入中500ml水瓶。前排杯架内部配有限位器，且有较大纵深，可对水瓶以及水杯进行有效固定。在左侧空调出风口处以及左膝前方，还配有隐藏储物格。

保持前排不动，体验者来到后排，后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳，空间表现同样出色，由于中央地台隆起较小，乘坐三人时并不会太拥挤。后排杯架内部同样配有限位器，可对水瓶或水杯进行固定。左右两侧门板内部空间不大，仅能放入水瓶或水杯。前排座椅后方储物袋空间表现出色，内部能容下水杯以及杂志等，在后排USB接口下方，还配有小型储物格。

该车后备厢地台较为平整，并且在左侧还配有小型储物网，虽然没有具体容积参数，但是就整体来看，完全能够满足我们日常使用，当后排座椅坐垫向上翻折并放倒座椅靠背后，后备厢可保持纯平状态，同时也增加了装载能力。

安全：防护全面

在安全方面，坦克300城市版的整体表现非常全面，360°全景影像系统显示极为清晰，并且还支持底盘透视、3D查看以及多角度查看功能，使得驾驶员观察更为全面。该车搭载的车道保持辅助、车道偏离预警系统反应也很灵敏，当车辆在车道内发生偏离时，系统会自动修正并且给驾驶员提示。在转弯时，开启转向灯后，屏幕内还会显示相应一侧的实时画面。

总结：坦克300城市版与越野版相比，虽说侧重点不同，但其综合实力依然不容小觑。首先其外观依旧复古硬朗，给人以较高的识别度。在内部，该车也有充足的用料和丰富的配置，满足日常使用不成问题。在我们关心的驾驶方面，该车行驶时较为舒适、安静，同时灵活轻便的转向，这都让本身定位硬派SUV的它有了柔和的一面。而在户外，它也展现出应有的野性，例如低速四驱、坦克掉头、多地形驾驶模式以及出色的接近角和离去角，足以保证其通过性。从其售价来看，20.3-23.3万元的售价也具有不错的性价比。如果你想买一台越野能力相对出色、配置丰富且能满足城市驾驶需求的车型，我想坦克300城市版是个非常好的选择。