从1995年开始，丰田累积售出了1200万辆混合动力汽车，占据HEV市场90%的份额。而在中国，卡罗拉双擎从2015年上市至今，也正在获得越来越多的认可。

但即便如此，面对中国庞大的新能源汽车市场、日益严格的排放政策以及主流城市限购限行的趋势，传统混合动力汽车已经不能完全满足市场的需求，也无法享受新能源车的政策倾斜，这是一个令消费者、厂家都感到头疼的事情。

于是，卡罗拉插电混动版车型应运而生。

老实说，国内的新能源政策对于丰田而言并不算友好，作为“看家本领”的混合动力技术却无法享受任何新能源政策倾斜，同时还付出了更高的排量税。

而这款将于今年3月到来的插电混动卡罗拉，是丰田首款符合中国新能源政策的车型。

其实根据规划，到2020年丰田将正式引入包括纯电动版奕泽在内的EV车型，到2025年为旗下所有车型配备电动化车款，而到远期的2030年，则在全球市场实现混动、纯电及氢燃料电池新能源车占新车销量超过60%的目标。

针对一些尤其像成都这样限号限行城市，插电混动版卡罗拉的确是个不错的选择，好的产品依旧有它的价值。那么这台车具体在道路上会有怎样的表现？点击视频听队长详解。

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