看见这个标题，我想很多人觉得，我疯了。开一辆纯电新能源出去玩，太可怕了，在城市中通勤代步还要考虑充电时机的新能源车主们在完全放松的自驾游途中还要担惊受怕吗？

其实我想说，新能源车主一样有享受自驾游的权利，只要挑对车。

自驾游需要什么样的车？我的答案是——腾势500这样的车。

首先，空间必须要便利实用，一家人出去玩，人都坐下，行李都放下，才算是轻松出行。而这个条件看似很多车都能做到。但是，腾势500要加一个更字。腾势500设计之初就是一个结合体，它并没有使用现有的轿车或者SUV的现成平台和底盘，而是全新根据需求定制而成。从外面看，它有点像MPV。但打开车门之后你会发现它的地板非常高，而且几乎和门槛齐平。当然，这是为了找平电池尺寸。这倒是为了车主们在自驾游途中清洁车内提供了便利性，当食物残渣或者其它异物洒落车内，车主下车用垃圾袋接好，直接扫出来就行了。上次我们几个编辑开玩笑，看到网上那么多吸尘器的广告，我就说：这在腾势车上都不是事，你们的车需要吸尘器，我只需要扫把！

腾势500的座椅由Nappa真皮包裹，柔软贴身，这对于长途驾驶也是一项贴心的配置。我们的一位编辑上次从草原天路“一杆进洞”直达北六环，全程3个多小时，一直没休息。事后询问，对座椅舒适度大加赞赏。而我，在一旁也是1分钟也没浪费，一直在睡，还挺解乏。

另外一点对于自驾游来讲非常重要的，就是充电的安全和稳定性。不要跟我说租一辆汽油车或者借一台汽油车去玩多好。而关键是大家忽略了爱车之人的想法。或者有朝一日的“全面电动化”。他们信奉在任何时刻，只有驾驶自己的车才是王道。所以，新能源自驾游，早晚要普及开来。

而现在环境已经慢慢好了起来。在开始普及新能源车的城市周边，各大景点、酒店、娱乐场所的充电设施已经出具规模。只要稍作功课，我们就能顺利的踏上新能源自驾之旅。腾势500的充电兼容性很好，国家电网、特来电等等充电站几乎是完美匹配，相信我，“有桩就能充”这句话对于新能源车主的有多可爱。这都是得益于腾势500优秀的“三电”设备的优秀品质与管理。而且，腾势500的动能回收系统效率非常高。甚至能让你的“充电”过程充满乐趣和挑战。当时我们在西藏试驾，从拉萨开往林芝。当我们抵达米拉山口时，由于一直在爬坡和频繁加速，我们的续航里程仅剩120多公里，而后面的里程还有超过200公里。从米拉山口离开后，下坡路开始了。而且，坡度不小。我打开了超强动能回收，这时的动能回收已经无法抵挡下坡路的强劲趋势了，依然保持着不错的前进速度，电量疯狂上涨。20分钟的连续下坡路，我的续航里程涨了足足60公里！虽然后来被我的搭档用很快的野蛮驾驶消耗掉了，但我们依然完整的行驶完了全程410公里，并且，还剩了30公里续航里程。

没错，新能源自驾游的条件还在构建当中，但趋势美好。而一台得心应手的好车必不可少。我的答案是腾势500，你呢？