本田第十代思域，正是因为它有诱人的外观和强劲的动力，所以自上市以来销量一直都非常火爆，但是热销的后果就是经销商们漫天加价，作为消费者提车心切，唯有就加价提车，不然就要等上几个月再看情况能不能提车了。

消费者投诉交完定金3个月还要加价才能提车！

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经销商给到的答复大概就是产能每个月真的就只有这么多了，产能满足不了我交车给你，我也没办法。

近日，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年3月31日起，召回2016年12月8日至2017年1月18日期间生产的部分东风本田思域，共计20420辆。这20420辆都是1.5T的版本，不包括1.0T的车型。

本次召回范围内车辆由于供应商制造原因，用于连接冷却液膨胀罐的三通阀靠近发动机侧的孔被飞边堵塞，这里说的飞边就是溢边、披锋，是模具的分合位置上的边缘。

这样会导致在更换冷却液时，发动机内部残留空气，冷却液实际加注量不足。在这种情况下持续使用车辆，会出现发动机冷却液温度高的警示信息，如果再继续使用则可能导致发动机损坏，存在安全隐患。

所以东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换三通阀，以消除安全隐患。

本来看似普通的一次召回，其实在召回车辆的时间范围内貌似存在猫腻，从时间范围看，12月8日到1月18日一共四十天，一共生产了20420辆1.5T的车型，但是终端每月的销量是1.3万辆左右。那么剩下7000多辆车去哪了？

在质监局的召回公告上写的召回20420辆只是部分，这样一来是否说明思域的产能或许更高，这样的情况是否可以视作饥饿营销？以产能不足为由的经销商加价提车是否还有可信度？

这次是新思域在国内的第一次召回，其实早在去年的10月份，本田美国公司就因为电子手刹问题召回了35万辆新思域。原因是因为在汽车熄火之后，新思域所采用的电子刹车可能无法立即到位。当情况发生的时候，驻车指示灯会闪亮15秒。如果驾驶员不注意，那就可能导致溜车，发生碰撞事故。一年左右时间召回两次，暴露出思域在热销的背后对产品配件的质量把控不过关。

车卖得火是件好事，但因为这样而把大刀挥向消费者讹一笔提车费，就是诚信有问题。本来东风本田可以用热销的第十代思域打翻身仗，但现在看来是在自己慢性自杀，不单止丢掉了产品质量，还丢掉了消费者对其的信心。