放眼望去传统豪华品牌纯电车型似乎也就宝马的旗下的几款车型还能拉出来打一打， 从ix3到i3宝马的电动车型销量都很成功，当然这也是在巨大的优惠以及豪华品牌的号召力之下完成的，但是不管怎么说只要销量够好就挑不出毛病来。近日宝马沈阳基地第500万台车下线仪式达成，下线的第500万台车型正是一台全新的纯电动宝马i3 eDrive40L，这款车可以说是目前在国内销量最好的传统豪华品牌纯电车型，也代表了宝马在向纯电化道路发展的重要里程碑。

目前在国内市场除了国产ix3和i3外以及进口的i4、iX外宝马还准备在今年上马一款全新纯电车型，它就是基于全新一代X1打造而来的iX1，新车定价预计和i3差不多在35-40万之间，但是考虑到宝马纯电车型巨大的优惠幅度，预计实际售价在25万起步，主打性价比和大空间，针对的是中产阶级纯电动用户，而且还会保留宝马的出色驾控能力。

不得不说这款车的出现将进一步提升宝马纯电车型的市占率，尤其是它的价格要比iX3便宜不少，毕竟是一款入门的纯电豪华SUV车型，鉴于它的定价和定位它最大的竞争对手将是特斯拉的Model Y，虽然两者在技术层面有不小的差距，但是宝马凭借出色的品牌力就能和对手扳平，只要配置和续航不拉垮，iX1的销量绝对不会低。

外观上iX1基本上延续了全新一代燃油X1的设计风格，将宝马的家族元素展现的淋漓尽致，不得不说即便是燃油车的造型也是非常运动非常年轻，大厂的设计颜值还是在线的。双肾进气格栅尺寸巨大，几乎占据了车头50%的面积，全新的双L型天使眼日行灯辨识度相当高，高配车型可能还会有几何光束灯组，另外两侧的包围造型也非常运动造型犀利且立体，整体组合在一起运动感十足也显得优雅大气时尚。

侧面造型延续了燃油车的整体风格，整体线条流畅造型动感，采用了多幅轮毂并且采用了与车身同色的轮眉，银色的后视镜以及围绕车窗一周的镀铬装饰，整体上还是一个偏传统的风格，没有隐藏式门把手等配置，iX1的长宽高将会分别达到4500/1845/1642毫米，轴距为2692毫米。当然进入国内后的iX1尺寸肯定有所变化，毕竟在国内都是加长过的尺寸，车长预计会达到4.7米，轴距有望突破2.7米。

尾部设计同样延续了燃油车的造型，但是设计非常立体而且相当前卫，与现在的宝马车型风格完全不一样，首先是尾箱增加了大量的折线，让整个尾部立体且饱满，全新引入的勺型LED尾灯辨识度很高，再搭配小尾翼和运动包围造型相当动感，完全对的上宝马X系列的运动风格。

iX1延续了燃油版的设计思路，内饰方面相较于老款X1升级不少，首先是采用了全新的中控台造型，屏占比增加了不少，并且还引入了iX同款的曲面双联屏，显示效果出色并且搭载了最新的车机系统。另外全新的拨片式换挡以及岛台的加入提升了操作便利性以及储物空间，且座椅的整体舒适性也得到了提升。

动力方面，iX1搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率317马力，最大扭矩495牛米，这个数据相对保守一些，当然国产后肯定还有两驱版本，但不确定是后驱版还是前驱版。除此之外续航里程方面预计在400-600公里之间，具体还是要看国产版搭载具体的电池参数了。另外可变模拟声浪、可变的M减震也有配备。

总结：iX1的到来对宝马来说是相当及时的，尤其是在新能源时代能快速的占领市场抢占销量，尤其是在奔驰和奥迪纯电车型销量不佳的情况下，它可以独占鳌头，在传统豪华品牌市场中收割消费者，至于这款车实际开起来如何，我们等国产后再做定论。