文\秦叔宝

奔驰的EQ系列电动车并不算成功，从EQA、EAC、EQE到EQS，面对需求完全不同的消费者时，三叉星车标显然撑不起高昂的价格。奔驰EQS近一年销量仅仅599辆。

不过，各大车企秉承着“没有困难的环境，只有勇敢的折腾”的指导思想，最近，全新EQS正式上市，新车一共推出了3款车型，官方的售价为88.1-133.9万元，这次它有哪些看点？

外观上，2023款奔驰EQS和旧款车型几乎是保持一致，前脸采用“暗夜星辉”的大尺寸封闭式格栅，中间是尺寸硕大的奔驰LOGO，并在格栅顶配配有贯穿式LED日间行车灯。下包围采用的是三段式的造型，两侧的导流槽依旧是运动感十足，整体营造出了不错的运动氛围，虽然没有脱离油车的影子。

从侧面看，其车身腰线修长，车窗线加入了镀铬饰条进行装饰，搭配上溜背式的造型、隐藏式的车门把手和大尺寸的五辐式轮毂，降低了车身的风阻系数。据悉新车的风阻系数只有0.26Cd，在SUV车型里算是比较优秀的水平。

尾部配备了贯穿式的尾灯，下包围配备了大尺寸的扩散器，与车身和前脸搭配并不会显得过于夸张。不过放在国内一众“水灵灵”的纯电车面前，2023款奔驰EQS颜值不算突出。

空间上，2023款奔驰EQS的定位为纯电大型轿车，它的车身尺寸为5227（5224）*1926*1512（1517）mm，轴距为3210mm。

虽然尺寸很大，但是这台车依然有着后驱车型的特点，前轴靠前，中控台占据了不少车内的空间，所以，5座状态下，第二排乘坐空间一般，后备厢也有880升的装载容量。

7座车型进出第三排不太方便，而且腿部空间并不算友好，满载状态下，后备厢空间仅有195升，放倒第三排座椅则能达到800升。如果将第二排座椅放倒，5座车型后备厢最大容积2100升，7座车型是2020升。

内饰上，车内用玻璃面板、真皮、实木、金属等多种材质搭配出来的协调性和高级感都很棒，皮质座椅还采用了交错的缝线工艺进行装饰。

车内配备了12.3寸全液晶仪表盘、7.7英寸的异形中控屏和12.3英寸的副驾屏组成，横跨整个中控台。配备8核CPU和24GB内存，内置英伟达Xavier AI芯片。

配置方面，新车进行了一些提升，450+车型将后排座椅电动调节/通风和后排侧气囊改为标配，价格上涨3.6万元；580车型将手势控制和香氛功能改为标配，价格上涨2.5万元，其它配置变化不大。新车全系标配了胎压显示、被动行人保护、主动式疲劳检测、前方碰撞预警、360度全景影像、空气悬架、数字LED大灯、主动式氛围灯、L2级驾驶辅助系统等等。

另外还标配4.5度的后轮转向功能，不过它也同时提供了后轮10度转向的选装件，需要额外花钱的。

动力方面，2023款奔驰EQS提供了单电机版和双电机版两种动力总成。

其中单电机版搭载了最大功率为245kW的电动机，零百加速为6.4秒；双电机版搭载了总最大功率为380kW的前后双电机，零百加速为4.4秒。

续航方面，三款车型均配备111.8kWh的三元锂电池组，后驱车型CLTC续航里程为742公里，另外两款车型的续航里程分别为673和670公里。

补能方面，支持145千瓦快充，37分钟可以将电池电量从10%充到80%，不过，慢充需要16小时。

写在最后：

奔驰在燃油车领域算是佼佼者，但是在新能源汽车领域纯粹是靠三叉星车标吃饭，全新的奔驰EQS动力和内饰都还是不错，只是价格注定它“曲高和寡”，不知道能否在新的一年里销量突破三位数。