汽车圈里的“黑马”不假 造燃油车都没过关新能源汽车能不烧吗

过去的一年是最煎熬最戏剧化的，放在汽车圈里最恰当不过，殊不知，这一年发生了天翻地覆的巨变，比亚迪汽车成为了年度销冠。俗话说得好，三十年河东三十年河西，风水轮流转倒也不值得一说，世间万物都有自然法则。但意想不到的是，比亚迪汽车后来居上，并一路高歌猛进成为年度销冠，出神入化的表现着实让人大跌眼镜啼笑皆非。

面对汽车市场的窘境，存量时代如同当下的倒寒春，众车企为了活下来也是磨刀霍霍。就拿2023年的1月销量来说，前三销量分别是比亚迪14万，长安汽车11.7万，一汽大众11.1万，其余的都在10万以下，不论是同比还是环比，都是历史新低了吧。据多方了解，这股寒流会延续到今年第一季度，销量惨淡可想而知，经济下行，汽车市场最好的时代已不复存在。

然而，唯有比亚迪汽车雄心勃勃，毅然决然地放弃了燃油车市场，另辟蹊径走混动汽车路线，并下达了全年400万的销售目标。也许是痴人说梦吧，但话又说回来，比亚迪汽车2022年起初下达的销售目标是150万，结果比亚迪汽车实现了180多万辆的战绩，不俗的表现尾巴都翘上天了。当然了，对于400万的既定目标，有了2022年的前车之鉴，比亚迪汽车人信心满满。

对于400万的销售目标，月销十几二十万是没可能完成的，不过，作为企业的愿景无可厚非，归根结底还是要有核心产品力，企业才有盈利的空间和长远的发展。新能源汽车大势所趋不假，正如前几年吉利汽车李书福所说，弯道超车给自主品牌也就5年时间，算算也差不多时间了，比亚迪汽车算得上弯道超车了吗。

要知道，混动汽车的优劣势很明显，燃油经济性和自燃的风险并存，从技术上来说，混动汽车没有燃油车安全，毕竟燃油车经历了上百年的发展。再从比亚迪汽车来说，燃油车都造不好，混动汽车就能造好吗，优势何在？为什么有那么多的用户蜂拥而至，甚至排队等上半年也愿意呢？

想必因素很多，一方面是燃油经济性，常规代步很划算。其次是车辆售价属于中下，拥有庞大的工薪消费阶层。再次，网约车市场的需求和商业需求，如股民、水军等推动等等，弘扬自主品牌。当然了，“有钱难买我乐意”，用户自己说了算，谁买谁知道。

作为自主品牌，还得脚踏实地一步一个脚印地求发展，不断开拓创新，探索新技术，提升核心产品力，服务好用户，才是生存的王道，才是企业发展立足之本。然而，造车不是一蹴而就的，一台车两万多个零部件组成，集成好与坏考量的是诸多环节。除此之外，技术研发团队，渠道网络的覆盖，综合服务体系，生产线等等，哪个环节出了纰漏，都将是毁灭性的，甚至永世不得超生，在新能源汽车发展道路上，有太多的奠基石，倒闭的车企比比皆是。

那么，为什么就比亚迪汽车能抓住机遇呢，难不成就王传福一个人聪明绝顶吗，看清了电动化大势所趋，一条道走到黑，而传统的车企却小心谨慎顺势而为之。很显然，比亚迪汽车在燃油车没有立足之本，不论是造车工艺还是文化底蕴都没有优势可言，技不如人怎么办，皇天不负有心人，无心插柳柳成荫，电动化时代来临，给比亚迪汽车一个很好的机遇，做电池电子起家的比亚迪如鱼得水，毅然决然放弃了燃油车，转战混动汽车，也就是新能源汽车。

其实，在新能源汽车版块，比亚迪汽车不是最早，也是模仿传统车企，燃油车开路，紧跟其后的是插电混动，也就这么摸着石子过河，更是一路“烧”过来的，至今，网络上仍流传着各种自燃视频，各自燃车型都有（视频真伪不说，起火的原因咱也别去猜测，车型本身原因或用户使用不当），总而言之越烧越旺，销量也旺旺的，让比亚迪汽车卖得是风生水起。

刀片电池不是说不烧不自燃的嘛，频频自燃又是为何？消费者不就是冲着买比亚迪汽车安全又经济的吗，排队等也愿意，为的就是有朝一日自燃吗，引火上身吗。当然了，自燃现象没有哪家车企愿意看到的，但技术不稳定，就别瞎逼逼，公之于众不自燃，甚至从字典里拿掉了自燃一词，这不是把用户消费者玩弄于鼓掌之中嘛。

然而，不光有自燃的风险，等提倒车，后期的维修保养预约又是老大难问题，有上海的用户向笔者反馈，维修保养苦不堪言。也不至于呀，比亚迪汽车总体体量也没那么大呀，总销售量才过了300万辆，还包含了国外销量。为什么会保养难呢？要么车型问题频出导致服务跟不上，要么服务体系不健全或者其它因素。

事实上，比亚迪刀片电池是有独门先天技术优势的，至于怎么学的怎么研发的暂不深究，也不是寻常用户所能触及的，种种不安全的因素存在是用户所不能理解的。所谓的DMi技术，省油，让不知情的用户跟风盲从，试问一下，燃油车都没造好的车企，新能源汽车能造好吗？谁买谁知道。

至于电池的好与坏乃至三电，其实各车企都有自己的优势，可能大家多少知道些，电车保值率是很有限的，加上电池的衰减更换成本问题，相比燃油车是不是真的很省，算过这笔账吗。有一说一，这些年比亚迪汽车在外观设计上还是有提升的，内饰也精致了不少，但是骨子里还是透露着一股土的气息，也就即将推出上百万的高端车型，还能眼前一亮，上百万多少用户能买得起，无非去除品牌低端化，给自己脸上贴点金罢了，也造得起豪车了。

最后：是不是有枪打出头鸟之嫌，大可不必多想，比亚迪汽车兴也好衰也罢，与笔者没半毛钱关系。在笔者看来，2023年比亚迪汽车不会爆发性地增长了，还是那句话，造燃油汽车都没过关的，新能源汽车能造好吗，能不烧吗，理性消费不要盲从，造车还得看齐传统车企。