此前，东风标致508要加长、去掉车窗无框设计的消息出来后，就引发了一阵热议。近日，新一代东风标致508L又有进一步消息了，新车已经开启预售，16万元起的预售价格充满求生欲。

相比2017款东风标致508车型20.07万-26.97万的售价，新一代东风标致508L总算是开窍了！然而面对法系车在国内的全线溃败，东风标致是不是开悟得太晚了呢？

没了无框车门设计 网友：说好的原汁原味呢？

即将2019年3月上市的508L，如今东风标致总算是读懂了国内市场，在价格上自降身价，采用全新平台打造的全新一代东风标致508L能否收复失地，栖身国内B级车市场主流呢？

从508L的官图来看，新车整个外观造型基本保留了海外版的风格和设计语言，"狮吼式"前脸源自标致Instinct概念车，进气格栅采用了标致最新的点阵式风格，而两侧"獠牙式"日行灯搭配下方贯穿式的进气口设计，也让人印象深刻。

新车侧身线条流畅，近似溜背的设计令其看上去更加动感。由于国产版508L采用了传统有框车门和传统开启方式后备厢的设计方案，因此侧窗及C柱后方造型与海外版本还是存在着一定的差异。而如果您觉得508L还是不够个性的话，那么未来将以原装进口形式引入的全新508和508 SW（旅行版）也将满足您的需求。

在车尾部分，508L配备了带有3D效果和熏黑设计的"狮爪式"LED尾灯，与标致品牌旗下其它车型也形成了设计上的统一。此外，新车的后包围造型圆润厚实，双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。

对于508L取消了看上去很帅的无框式车门设计，对一些消费者来说这点很遗憾，毕竟无框车门好看，很多跑车上都采用了无框车门的设计。

但是从实用性来说，有框的车门似乎更好一些。首先上下车大力关车门时不用再那么肉疼了，也避免了开车门用手直接拉玻璃印上满窗子的手印。对于北方的朋友来说，也减少了冬天露天停车车门被冻上的麻烦。此外，取消无框式车门一定程度上也有有助于提升车内的静谧性。

当下国内的主流市场的B级车，也都采用的是有框车门，标致这样的取舍相信也是考虑了市场上大部分消费者更能接受有框车门吧。

轴距不再垫底 内饰设计抢眼有质感

在车身尺寸方面，基于EMP2平台打造的508L车身长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。轴距相比于上一代增加33mm，相比于海外版508增加58mm。

横向对比B级车市场的几款主流车型，508L在尺寸上虽然不是同级第一，但是整体上有了比老款更强的竞争力。和很多豪华品牌引入加长版车型时一样在命名中带上了L的后缀，足以看出标致508L是一款专门为中国市场打造的车型。

乘坐空间提升之后，508L在内饰部分也有着颇为抢眼的独特设计，采用i-Cockpit座舱设计理念，看上去有一种置身于飞行器座舱的感观，更符合年轻消费者的审美和用车需求。

据悉，车内整体做工用料更上档次，拥有Nappa真皮打孔座椅，标配了12.3英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式液晶屏，并且支持苹果CarPlay与百度CarLife。另外还搭载了10扬声器的Focal Hi-Fi音响、AQS空气净化系统。

更丰富的配置 还有百年欧洲车企血统

除了这些改变，力争回到主流市场的东风标致在508L的配置方面也比较厚道。

全新标致508L配备了LED前大灯组、天窗、倒车雷达、后摄像头、侧气帘等，同时前排座椅具有3种配置水平，驾驶员6向手动+前排右侧乘员6向手动、驾驶员8向电动+前排右侧乘员6向手动、驾驶员8向电动+前排右侧乘员8向电动。

在驾驶辅助和安全配置方面，新车具备L2级别智能驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航系统、车辆定位辅助系统、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视功能等。

要知道汽车界一直有"得B级车者得天下"的说法，因为太重要所以也造就了B级车市场可谓凶残的竞争状况，唯有不断的推陈出新才能保持持续的竞争力。

小编语

作为欧洲第二大汽车制造商，标致在欧洲保持着连续增长，而且在麋鹿测试中成绩也很优异。可见并非标致的产品不好，而是车企的产品布局以及营销策略没能对上市场的地域差距。

从此次标致508L针对国内市场所做的调整，以及在价格方面拿出的诚意，结合2017年、2018年轿车细分市场逐渐回暖的趋势来看，新一代的东风标致508L开窍并不晚，或许能在B级车市场收货一定的市场份额。