看过了这辆奔驰EQE的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢，今天就来聊一聊！

车门结构

一体车门，锻造铰链

这辆车是类似轿跑的无框车门。

车门铰链是欧系常见的锻造件。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，能看到门板内部是硬塑料密封板进行密封，配有气压传感器，辅助气囊更快更准的弹出。

车门内饰板上铺了一层纤维隔音棉，覆盖面积比较大。

侧防撞梁

方形铝合金

前后车门内各有一根铝合金方形侧防撞梁。

前后车门内还各有一根加强筋。

后排座椅

有钢板

后排座椅靠背有完整的钢板保护。

后排头枕

齐全

后排头枕也非常齐全，没有任何缺失，中央头枕还能够折叠，不影响后窗视线。

地板

包裹严密，原生地板

大线包裹使用了比较好的布基胶布，包裹相当严密。

地板填充物是比较好的原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.156毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.046毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.01毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.026毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.92毫克每立方米。

总结

百年造车不是靠吹牛

从这辆奔驰EQE能看出奔驰确实想在新能源市场中有所作为，倾尽全力甚至敢于放弃奔驰汽油车的设计，努力打造一辆不一样的新能源车。前卫潮流，又不失奔驰传统的豪华，而且奔驰的基础工艺品质绝对算是上乘，完全不用担心。

从内部做工用料来看，不仅大量使用了铝合金材质，而且还根据电动车的特点来优化车身框架安全方案。尤其是一堵墙一样宽大的前纵梁，很大程度上能对缺少发动机之后的安全性进行改良，最大程度的保护乘员，这在一般电动车上我们没有见到过。

那么这辆车值不值得买呢？如果不信任新势力造车的技术实力，对品牌、性能、可靠性、售后等有更高的要求，那么EQE这种传统豪华品牌的电动车确实值得关注，毕竟百年造车不是靠吹牛吹出来的。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款奔驰EQE内饰评分