沃尔沃用S90再次证明了自己,绝对是“二线豪华品牌”的佼佼者

2017-04-08 | 浏览:25.3万 | 评论:

如果提高豪华汽车品牌,你首先想到的是奔驰?宝马?奥迪?捷豹?还是凯迪拉克?估计很多人都会忽略一个长期以“低调”示人的豪华品牌,这就是沃尔沃!至于为什么会被人忽视,可能很多人会与我的想法一样,认为沃尔沃应该是个“国产”品牌吧。

沃尔沃的“低调”是出了名儿的,但是如今这个“看脸”的时代,想低调卖车?那简直就是在作死!因此在去年,沃尔沃终于更新了8年没有大换代升级的S80L,推出了全新平台的S90旗舰车型。根据相关报道,沃尔沃先期进口到中国370台S90,售价57至72万元,后续产品将由沃尔沃亚太进行国产,并且以加长版形式出现。我们购买了一台进口沃尔沃S90,看看这台“八年磨一剑”的沃尔沃是否值得购买。

 

由于我们敢说真话,视频经常被和谐,建议关注微信账号:大飙车

外观设计:外观时尚,有很内敛

对于车辆造型和设计,我们就不深究了,毕竟这是仁者见仁智者见智的事儿。

然而需要多说一句的是新一代的沃尔沃S90的造型设计,依旧很内敛、很低调。除了“雷神之锤”造型的大灯组之外,没有太多更为激进的设计元素。如果非要形容一下的话,那么可以说S90是一台标准的商务、官方用车。

既然提到的“雷神之锤”大灯组,就不得不细说一下。“雷神之锤”造型的大灯组确实非常惊艳,号称“灯厂”的奥迪估计都会自叹不如。全新的大灯组除了采用主流LED光源之外,还集成了主动弯道照明辅助、自适应远光、自动转向……等功能,可见爆棚。

由于我们买的这台S90是纯进口的标轴版,因此车长、轴距以及后排空间上,与奔驰E级L、奥迪A6L、宝马5系Li都没有什么优势,全车尺寸为4963x1890x1443mm,轴距只有2941mm,而三款BBA车型的轴距均超过了3米。不过,国产之后的沃尔沃S90L,其轴距为3061mm,也算是主流尺寸。

内饰风格:就像走进了宜家

不少媒体老师将新S90的内饰风格总结为“典型斯堪的纳维亚风格”……话说,“斯堪的纳维亚风格”到底是什么风格?说白了,就是“北欧”风格,或者“宜家家居”的风格,这样就好理解了吧!

而所谓“斯堪的纳维亚”风格和北欧风格,简单的说,就是大面积线条造型,设计风格虽然看上去简单,但是非常具有实用价值。这台S90的内饰风格,也是如此。

S90车内没有太多华丽的装饰,无论是方向盘、中控台、空调出风口、扶手箱,甚至是座椅,单独看上去都很简洁,但是组合在一起却给人一种家居的舒适。我们买的是一台黑色内饰的,车内仪表台和中控的液晶屏幕,强调了这台车的科技感。

进口标轴版S90在车内空间上,会显得局促。尤其是后排空间,普通身高的人坐进去,也就只有紧凑级轿车的水准,想舒心的跷二郎腿,几乎不太可能。幸好,国产S90的长轴距版,会解决这个问题。

S90的座椅舒适度非常不错,座椅皮质也很柔软,并且具有很好的人体工程学设计,尤其是前排座椅,除了具有很好的包裹性之外,还能够调整所有的支撑位,包括腰部支撑、腿部支撑等。

不知道是不是沃尔沃低调的有些过分了,如此级别的车型,竟然没有全景天窗, 实在是有些不理解。另外在电子配置上,这台售价57万元的S90,更是没有全车影像,只标配了一个倒车影像!幸好,国产版本S90L上这些配置都有!

电子配置:除了安全还是安全

下面就来说说S90的电子安全配置,毕竟沃尔沃把所有研发费用都放在“安全”上面,就连自己发动机技术都开始“放弃”了。

沃尔沃电子配置最重要的内容有三点,主动电子安全技术、沃尔沃Sensus车载系统,以及自动驾驶技术。

主动电子安全技术

沃尔沃的安全配置,应该是全球闻名。除了常规的ESP、EBD、EBA、ASR之外,沃尔沃加入了主动刹车系统。一旦车辆与前方距离过近,车辆会断开油门,自动刹车,保证前车距离和安全。

沃尔沃Sensus车载系统

沃尔沃的Sensus车载系统,虽然不是最好用的车载系统,但相对于那些不靠谱的车载系统来说,Sensus系统可以说还算不错,并且内置CarPlay系统,能够与手机互联,但是所谓“车联网”大多也还是处于“联网娱乐”的初级阶段。

自动驾驶功能

沃尔沃S90的自动驾驶功能,可以理解为“ACC自动巡航系统”+“主动刹车系统”。实际操作效果,与特斯拉的“自动驾驶”如出一辙。只不过特斯拉用的雷达波识别,而沃尔沃则采用的是图像识别。至于自动驾驶感受,后面的内容会谈到。

动力配置:进口配T6,国产配T5

进口版的沃尔沃S90搭配的是全新T6发动机,四缸2.0L双涡轮增压,最大马力达到了320匹,在中大型豪华车型当中,这个数据很是抢眼!而5缸2.5L自吸的老款T6发动机被淘汰,至于为什么放弃5缸版本,理由很简单,因为没钱!

此外,国产版本S90L车型搭配的发动机则并不是T6,而是上一代2.0T涡轮增压T5发动机。因此动力与奔驰E级相当,最大功率只有254匹马力。

不过,变速箱方面进口与国产都搭载了爱信8AT自动变速箱。虽然与ZF相比,爱信的8AT在换挡速度和平顺性上差一些,但是从实际体验上,根本感觉不出来!

另外,需要单独说一下的是,国产版本的S90L,没有四驱版本。要买四驱车,只有进口版本能选择,可能因为国产版本轴距增加,没有配套传动轴使用,所以国产S90L也就“理所当然”的放弃了四驱版。

驾驶感受:“老哥稳!”、“噪音爽!”

无论是早期的S40、S60,还是现在S90,沃尔沃车跑在路上的感觉,只有一个字能形容——“老哥稳!”

车身的溜背造型的设计,以及高平整度的底盘工艺,你绝对能够感觉到四个车轮紧紧贴着路面,并且悬架支撑要远远好于国产合资车。即便是高速过弯, 也不会让你感到过分的紧张,循迹性相当出色。

当然,需要再次说明的是,我们试驾的是进口版本的S90,而国产S90由于增加了轴距,并且没有配套的四驱系统,其操控性,与进口版本应该会有不小的差距。当然,如果你不在乎的话, 也无所谓。

至于整车动力和加速性,应该不用多疑了!虽然T6变成了四缸2.0T,但是双涡轮增压和320匹马力输出,让整车在加速时,变得相当激进!伴随着发动机巨大的声浪,会让你澎湃不已。

然而,不知道是不是沃尔沃为了整车轻量化,减少了发动机隔音材料,还是其它原因,这台S90的噪音控制水平,实在是不敢恭维!即便你是缓踩油门,也能听到发动机舱传来的阵阵轰鸣声,而如果你急加速的话,那么双增压涡轮工作时的啸叫声,很是令人头疼。

不过,这台车上配了一套B&W的高级音响,可能是让你在噪音太大的时候,用提高音乐音量的方式,缓解一下焦躁的心情吧!

自动驾驶:逻辑设计,比特斯拉要保守的多

前面我已经提到沃尔沃的“自动驾驶”,但是沃尔沃自己并没有这个称呼,而是将其称为“自动巡航系统”。虽然工作方式和硬件配置与特斯拉不同,但是效果上,并没有什么差异。

与特斯拉不同的是,沃尔沃S90的自动驾驶,在功能开启后,每20秒都需要你动一动方向盘,否者“自动驾驶”功能将解除。这一方面提醒驾驶员注意车辆状态,而一个也是降低了“自动驾驶”尚未成熟而引发的事故几率。

另外,为了避免像特斯拉那样会“无条件”跟随前车轨迹,而引发事故,S90只会走直线, 不会自动转弯,也不会自动跟随前车,并且在没有道路分道线的条件下,“自动驾驶”功能是不会开启的。因此相对来说,沃尔沃比特斯拉更考虑到实际驾驶的一些突发情况,以及避免因为不成熟的技术,给驾车人带来灾难和痛苦。

最后总结:想花小钱买大车的!可以考虑

虽然说沃尔沃S90是一台品质相当不错的轿车,并且无论是动力还是操控,都能够让人印象深刻。但是进口版本57万元的起步价,与BBA相比较,并没有什么优势可言。而更加令人纠结的是,买进口的,轴距不够;买国产的,没有四驱!太尴尬了……

当然,至于沃尔沃S90是否值得购买?我觉得,如果你想努努力买一个中大型轿车的话,国产版的S90可以选择,毕竟低配版本的T4发动机也是2.0T,动力也与BBA的低配版不相上下,并且起步价才37万,性价比略高。

如果你手头足富裕,又不想委屈自己买个二线豪华车,那就别想了,BBA才是你的归宿!

下期预告:沃尔沃S90拆车 ,有惊人发现。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。