如果提高豪华汽车品牌，你首先想到的是奔驰？宝马？奥迪？捷豹？还是凯迪拉克？估计很多人都会忽略一个长期以“低调”示人的豪华品牌，这就是沃尔沃！至于为什么会被人忽视，可能很多人会与我的想法一样，认为沃尔沃应该是个“国产”品牌吧。

沃尔沃的“低调”是出了名儿的，但是如今这个“看脸”的时代，想低调卖车？那简直就是在作死！因此在去年，沃尔沃终于更新了8年没有大换代升级的S80L，推出了全新平台的S90旗舰车型。根据相关报道，沃尔沃先期进口到中国370台S90，售价57至72万元，后续产品将由沃尔沃亚太进行国产，并且以加长版形式出现。我们购买了一台进口沃尔沃S90，看看这台“八年磨一剑”的沃尔沃是否值得购买。

 

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外观设计：外观时尚，有很内敛

对于车辆造型和设计，我们就不深究了，毕竟这是仁者见仁智者见智的事儿。

然而需要多说一句的是新一代的沃尔沃S90的造型设计，依旧很内敛、很低调。除了“雷神之锤”造型的大灯组之外，没有太多更为激进的设计元素。如果非要形容一下的话，那么可以说S90是一台标准的商务、官方用车。

既然提到的“雷神之锤”大灯组，就不得不细说一下。“雷神之锤”造型的大灯组确实非常惊艳，号称“灯厂”的奥迪估计都会自叹不如。全新的大灯组除了采用主流LED光源之外，还集成了主动弯道照明辅助、自适应远光、自动转向……等功能，可见爆棚。

由于我们买的这台S90是纯进口的标轴版，因此车长、轴距以及后排空间上，与奔驰E级L、奥迪A6L、宝马5系Li都没有什么优势，全车尺寸为4963x1890x1443mm，轴距只有2941mm，而三款BBA车型的轴距均超过了3米。不过，国产之后的沃尔沃S90L，其轴距为3061mm，也算是主流尺寸。

内饰风格：就像走进了宜家

不少媒体老师将新S90的内饰风格总结为“典型斯堪的纳维亚风格”……话说，“斯堪的纳维亚风格”到底是什么风格？说白了，就是“北欧”风格，或者“宜家家居”的风格，这样就好理解了吧！

而所谓“斯堪的纳维亚”风格和北欧风格，简单的说，就是大面积线条造型，设计风格虽然看上去简单，但是非常具有实用价值。这台S90的内饰风格，也是如此。

S90车内没有太多华丽的装饰，无论是方向盘、中控台、空调出风口、扶手箱，甚至是座椅，单独看上去都很简洁，但是组合在一起却给人一种家居的舒适。我们买的是一台黑色内饰的，车内仪表台和中控的液晶屏幕，强调了这台车的科技感。

进口标轴版S90在车内空间上，会显得局促。尤其是后排空间，普通身高的人坐进去，也就只有紧凑级轿车的水准，想舒心的跷二郎腿，几乎不太可能。幸好，国产S90的长轴距版，会解决这个问题。

S90的座椅舒适度非常不错，座椅皮质也很柔软，并且具有很好的人体工程学设计，尤其是前排座椅，除了具有很好的包裹性之外，还能够调整所有的支撑位，包括腰部支撑、腿部支撑等。

不知道是不是沃尔沃低调的有些过分了，如此级别的车型，竟然没有全景天窗， 实在是有些不理解。另外在电子配置上，这台售价57万元的S90，更是没有全车影像，只标配了一个倒车影像！幸好，国产版本S90L上这些配置都有！

电子配置：除了安全还是安全

下面就来说说S90的电子安全配置，毕竟沃尔沃把所有研发费用都放在“安全”上面，就连自己发动机技术都开始“放弃”了。

沃尔沃电子配置最重要的内容有三点，主动电子安全技术、沃尔沃Sensus车载系统，以及自动驾驶技术。

主动电子安全技术

沃尔沃的安全配置，应该是全球闻名。除了常规的ESP、EBD、EBA、ASR之外，沃尔沃加入了主动刹车系统。一旦车辆与前方距离过近，车辆会断开油门，自动刹车，保证前车距离和安全。

沃尔沃Sensus车载系统

沃尔沃的Sensus车载系统，虽然不是最好用的车载系统，但相对于那些不靠谱的车载系统来说，Sensus系统可以说还算不错，并且内置CarPlay系统，能够与手机互联，但是所谓“车联网”大多也还是处于“联网娱乐”的初级阶段。

自动驾驶功能

沃尔沃S90的自动驾驶功能，可以理解为“ACC自动巡航系统”+“主动刹车系统”。实际操作效果，与特斯拉的“自动驾驶”如出一辙。只不过特斯拉用的雷达波识别，而沃尔沃则采用的是图像识别。至于自动驾驶感受，后面的内容会谈到。

动力配置：进口配T6，国产配T5

进口版的沃尔沃S90搭配的是全新T6发动机，四缸2.0L双涡轮增压，最大马力达到了320匹，在中大型豪华车型当中，这个数据很是抢眼！而5缸2.5L自吸的老款T6发动机被淘汰，至于为什么放弃5缸版本，理由很简单，因为没钱！

此外，国产版本S90L车型搭配的发动机则并不是T6，而是上一代2.0T涡轮增压T5发动机。因此动力与奔驰E级相当，最大功率只有254匹马力。

不过，变速箱方面进口与国产都搭载了爱信8AT自动变速箱。虽然与ZF相比，爱信的8AT在换挡速度和平顺性上差一些，但是从实际体验上，根本感觉不出来！

另外，需要单独说一下的是，国产版本的S90L，没有四驱版本。要买四驱车，只有进口版本能选择，可能因为国产版本轴距增加，没有配套传动轴使用，所以国产S90L也就“理所当然”的放弃了四驱版。

驾驶感受：“老哥稳！”、“噪音爽！”

无论是早期的S40、S60，还是现在S90，沃尔沃车跑在路上的感觉，只有一个字能形容——“老哥稳！”

车身的溜背造型的设计，以及高平整度的底盘工艺，你绝对能够感觉到四个车轮紧紧贴着路面，并且悬架支撑要远远好于国产合资车。即便是高速过弯， 也不会让你感到过分的紧张，循迹性相当出色。

当然，需要再次说明的是，我们试驾的是进口版本的S90，而国产S90由于增加了轴距，并且没有配套的四驱系统，其操控性，与进口版本应该会有不小的差距。当然，如果你不在乎的话， 也无所谓。

至于整车动力和加速性，应该不用多疑了！虽然T6变成了四缸2.0T，但是双涡轮增压和320匹马力输出，让整车在加速时，变得相当激进！伴随着发动机巨大的声浪，会让你澎湃不已。

然而，不知道是不是沃尔沃为了整车轻量化，减少了发动机隔音材料，还是其它原因，这台S90的噪音控制水平，实在是不敢恭维！即便你是缓踩油门，也能听到发动机舱传来的阵阵轰鸣声，而如果你急加速的话，那么双增压涡轮工作时的啸叫声，很是令人头疼。

不过，这台车上配了一套B&W的高级音响，可能是让你在噪音太大的时候，用提高音乐音量的方式，缓解一下焦躁的心情吧！

自动驾驶：逻辑设计，比特斯拉要保守的多

前面我已经提到沃尔沃的“自动驾驶”，但是沃尔沃自己并没有这个称呼，而是将其称为“自动巡航系统”。虽然工作方式和硬件配置与特斯拉不同，但是效果上，并没有什么差异。

与特斯拉不同的是，沃尔沃S90的自动驾驶，在功能开启后，每20秒都需要你动一动方向盘，否者“自动驾驶”功能将解除。这一方面提醒驾驶员注意车辆状态，而一个也是降低了“自动驾驶”尚未成熟而引发的事故几率。

另外，为了避免像特斯拉那样会“无条件”跟随前车轨迹，而引发事故，S90只会走直线， 不会自动转弯，也不会自动跟随前车，并且在没有道路分道线的条件下，“自动驾驶”功能是不会开启的。因此相对来说，沃尔沃比特斯拉更考虑到实际驾驶的一些突发情况，以及避免因为不成熟的技术，给驾车人带来灾难和痛苦。

最后总结：想花小钱买大车的！可以考虑

虽然说沃尔沃S90是一台品质相当不错的轿车，并且无论是动力还是操控，都能够让人印象深刻。但是进口版本57万元的起步价，与BBA相比较，并没有什么优势可言。而更加令人纠结的是，买进口的，轴距不够；买国产的，没有四驱！太尴尬了……

当然，至于沃尔沃S90是否值得购买？我觉得，如果你想努努力买一个中大型轿车的话，国产版的S90可以选择，毕竟低配版本的T4发动机也是2.0T，动力也与BBA的低配版不相上下，并且起步价才37万，性价比略高。

如果你手头足富裕，又不想委屈自己买个二线豪华车，那就别想了，BBA才是你的归宿！

下期预告：沃尔沃S90拆车 ，有惊人发现。