现在主打智能互联、安全科技的车型越来越多，但有很多车企只是宣称自家产品配备哪些哪些安全配置，极少有一套系统性的理念，而今天大咖实测团要测试的车型，就是配备了Honda SENSING智能驾驶辅助系统的十代雅阁，都说这车黑科技满满，可以给你男友力MAX的安全保护，实际体验也如此吗？我们来“验货”了。

在十代雅阁身上搭载的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，集合了ACC主动巡航控制系统、LWC盲点显示系统、RDM车道偏移抑制系统等多种辅助系统，看上去很高级，实际作用呢？我们一项项地测试。

现在很多道路都玩“阴”的，限速标志不断变化，一不小心就得“交学费”，TSR交通标识智能识别就是通过单眼摄像头，把路上的限速、禁止超车标识都显示在仪表盘上。实测体验中发现这个系统还是挺准确的，不过没有声音提醒，只是在仪表盘多了个标识提醒你而已，聊胜于无吧。

在开车的时候汽车后视镜会存在盲区，这就导致驾驶者不容易看到后方的物体或者人，有些新手司机在变线、转弯的时候就很容易发生危险了，LWC盲点显示系统就是通过摄像头把常规视野扩大，并且显示在中控屏上，在很多本田车型上都可以看到这个配置。实测体验中发现这个系统在白天挺好用，但到了夜间，后方要是碰到一个忘记开灯的司机的话，在中控屏中真是很难发现后方有来车的，所以夜间行车要变道前最好也看看车外后视镜吧。

至于带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统，对于整天有长途驾驶需求的朋友们来说比较实用，在拥堵的市区路况中还是自己把控吧。而LKAS车道保持系统则会在你偏离道路的时候自动施加助力矫正，双手离开方向盘超过一定时间就会提醒。实测体验过程中车速得在50km/h以上才能启动该系统， 而且这两个系统也不是100%有效，在车道线模糊或者被积水、阴影遮挡、车道太宽或太窄、遇上急弯的时候，因为系统可能无法识别车道从而导致误判。

最后测试是它的主动刹车，新同事又得上战场了。不知道是不是新同事“嗷嗷待撞”的姿势不对，一开始我们尝试用几种不同的车速去撞它，自动刹车系统都没有起作用。

但是后来我们调整了一下新同事的坐姿后，系统就起效了，而且反应很灵敏，先是点刹，当系统检测到驾驶者还没有刹车意识的话，系统就会介入进行主动刹车。

我们不信邪，再让新同事躺平，神奇的事情发生了，这次系统起作用了，至于这个系统判断逻辑是怎么样，我们当天也没能测出个所以然，具体我们要问问厂家以后再给大家一个专业的官方解析了。反正呢，实测十代雅阁主动刹车有效，成功率挺高，点个赞。

至于它的主动泊车系统，我们没有实测体验，因为大咖从来都不用的，自己停还更快，新手司机们在用车前期可以把它当成是你的教练，一边辅助一边学习，最理想的状态就是通过它提高自己的倒车水平，这也算是这项配置的最大用处了。

大咖点评

还是那句，这些安全辅助系统更多的都是起到辅助作用，重点是辅助，我们一定要打起十二分精神，集中驾驶，不能过度依赖辅助系统。不想获得“马路杀手”称号的话，还是多练车、多开车、小心开车吧。