对于斯柯达的粉丝来说，柯迪亚克GT算得上是斯柯达近几年来最充满了惊喜的产品了。因为在大众的体系下，柯迪亚克轿跑SUV的身份绝对可以说是一辆不那么大众的车了，当然作为同时拥有两代明锐的我，自然也愿意用“真香”来评价它。

在大多数人眼里，它可能就是一辆溜背版的柯迪亚克，不过在我眼里，我看到的是柯迪亚克GT背后那个正在改变的斯柯达。

一辆运动的车，是很多人都想要的，尤其是那些把运动和汽车完美融合在一起的车型，绝对是每个男人心里的Dream Car。不过在家用车的市场里，运动就又是两码事了，那些主打运动的车卖的其实并不好，马自达就是个例子。于是乎，很多车企还在大谈运动，但是造出来的产品却一点不运动，一副老实家用车的样子，比如新凯美瑞和新天籁。

都说运动，但是都只是把运动当做一个卖点，没谁真正把运动当一回事。

不过，一向和运动不怎么沾边的斯柯达这回倒是整了个挺运动的车出来，这辆刚上市没多久的柯迪亚克GT，就是一台斯柯达式的轿跑SUV。

它到底是辆什么样的车？

可能很多人看到这，都会觉得我在胡说，一辆SUV怎么会运动？

这么说吧，我们常说的运动，实际上是从各个角度来说的。比如对于一辆动力很强的车，我们会说它运动；对于一辆操控很好的车，我们一样会说它运动。柯迪亚克GT显然是属于前者，6s出头的加速成绩不管是放在同级别，还是同价位的车型里，它都排的上前几名，“快”就是柯迪亚克GT对年轻和运动给出的答案。

除了动力，它还是斯柯达家族里最高调的车型之一。水晶切割的设计所表现出的犀利感和力量感正是轿跑SUV这种定位所需要的，溜背的角度和19寸的大脚都是刚刚好。说实话它和柯迪亚克的外观相差并不算大，但是相比之下它就是能给人一种更“动”的感觉，它带给人的驾驶欲望也要更强。

柯迪亚克GT如何打动你？

在国内的市场，最受欢迎的是那种四平八稳没什么特点的SUV，比如哈弗系列，途观这样的车型。轿跑SUV，或者小型SUV的受欢迎程度并不算高，那定位偏小众的柯迪亚克GT该如何打动消费者？在深度试驾过后，我总结出了以下几点。

1

对细分市场的补充

SUV市场的飞速发展，导致了各个细分市场里都有数不清的竞品车型存在，对于斯柯达来说，在体量仅次于紧凑型SUV市场的中型SUV市场里只有柯迪亚克一款车型显然是不够的。中国是世界上最大的汽车消费市场，也就意味着消费者们对车的需求是各种各样的，柯迪亚克GT和柯迪亚克在机械层面有着不少共同点，一样的底盘一样的动力总成，但是柯迪亚克GT却让年轻人有了更多的一种选择。

2

充沛的动力表现

选择轿跑SUV的消费者，想要的是什么？我相信不单单是外观，动力肯定是一大因素。虽然斯柯达的RS系列目前没有引入国内，但是柯迪亚克GT有着媲美RS系列的动力表现，这就不言而喻了，6s级别破百就是最有诱惑力的一点。

3

轿跑SUV的身份

细心的人肯定已经发现了最近一段时间出现了不少轿跑SUV，不管是发布的还是上市的。在消费升级的背景下，有个性有品质的产品越来越受到人们的喜爱，尤其是90后甚至是00后的消费群体，对于这些年轻人来说柯迪亚克GT在他们眼里就留下了斯柯达也可以很年轻这种印象，对于斯柯达未来无疑也是有好处的。

4

多方面的全能表现

除了动力，柯迪亚克GT在实用性上同样比对手表现要好，就拿最直接的空间来说，它和柯迪亚克有着一样的轴距，但是全系5座的设计给它带来了更大的后备箱常规容积和后排空间表现，所以在日常用车的情况下，它的大空间也足以胜任。

说到这，几乎大部分人都看明白了，对动力有需求，对外观也很在乎，而且还要兼顾日用的年轻消费者，就是柯迪亚克GT的目标群体。

那肯定有人会说，为什么都是只说它的好呢？实际上并不是我们只说它的好，讲真在它身上你找不到明显的短板。任何一家成熟的车企的产品在开发之初就考虑到了多方面的因素，而柯迪亚克GT又是中国市场独有，所以对于中国消费者的喜好或者习惯也有针对性的设计。至于机械层面，不管是底盘还是动力都是成熟的技术，就更没的挑了。

柯迪亚克GT的到来，是上汽斯柯达对更细分市场的补充，同时它还保留了斯柯达一贯的高性价比特点，所以对于上汽斯柯达来说，柯迪亚克GT也有着扩大市场的任务。因为很多人对平台化的认识还不够，柯迪亚克GT就是个例子，它虽然和途观L、探岳等对手有着相近的出身，但是它就是目前大众体系里那辆最不大众的车。