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一换车标销量就提高!难道这就是自主品牌增加销量的秘诀?

2019-01-18 浏览:696 评论:0

曾几何时,人们发现不少车企在换标之后,不仅整个品牌的调性发生了变化,连销量都上升了几个层次,于是“换标”开始成为人们口中的一种玄学:

比亚迪



说起换标好像第一时间想到的应该就是比亚迪,成立于1995年的比亚迪本是由电池发家,在2003年进军汽车市场之初,比亚迪采用的是以上左图的蓝白相间车标。到了2007年。便换成了右图里的BYD字母标志。



到了2015年开始策划高端产品线的比亚迪,开始着手设计“王朝”系列标志;并陆陆续续注册了18个王朝商标,并于17年开始将王朝标志升级为对应车型的车标,目前在产品线中使用的只有“唐、宋、秦、元”。第二次换标之后的比亚迪销量在逐年稳步上升,刚过去的2018年,总销量首次突破了50万辆,同比增速高达27%。

吉利



吉利在发展历史上有过4种商标:初起步时的红日标;再到豪情、美日时期的地球仪标;随后在2003年换为基于红日标的蓝色天空标;最近的改变是在2014年,吉利当时取消了吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌,并在所有车型采用了全新的LOGO。



吉利的发展也是伴随着换标而进行的,从红日标迈向地球仪标见证着吉利销量破万,而2014年的蓝天标变为盾牌标则是见证着吉利三大子品牌的回归,在2018年吉利则是创下了150万辆的销售成绩,同比增速20%。而吉利正在计划在旗下品牌再次掀起改标行动,以区分不同定位的车型,来适应日渐丰富的车系。

红旗



作为国民品牌的红旗汽车也在2018年换掉了自1964年使用至今的葵花车标,换成了“振兴之门”车标,从古老的中国风走向了国际范儿。此次换标也正是红旗的一次决心体现,自2008年提出的“复兴计划”实行到2017年,红旗汽车的销量仍未见起色,于是红旗便希望以换车标为起点,彻底的从头再来。



决定更换车标后的红旗好像突然迎来了自己的转机,在2018年12月17日便完成了年销量3万辆的目标,要知道红旗2017年总销量仅为4665辆,2018年的销量直接翻了7倍之多,可谓一鸣惊人。

宝骏



接下来,要说的是,最近又有一家车企动起了换标的想法。没错!就是那个车标带马的,不过法拉利请坐下,我说的是宝骏。宝骏的马头标一直被很多消费者所诟病,认为这个拟形的马头不是十分美观。于是坊间多次传出宝骏将要更换车标的消息,不过次次都落了空。



不过,就在近日有确切消息称,宝骏已经在最新的紧凑级SUV——宝骏RS-5上开始搭载新的车标,并且已经流出了实拍照片,看来宝骏换标的传闻至今终于变成了现实,新车标的设计依旧还能看出马的性征,可是却用几何化提升了车标的质感,也让整车的档次感有了一定的升级。

后言

宝骏此次更换车标的确流露出了一定的信息;在2018年销量为879077辆,同比下滑了13%的宝骏,在这种困境之中,的确需要一些元素来激活消费者群体对它的兴趣。不过,“换标”真的是销量暴增的直接因素吗?



恐怕不是,比亚迪的销量暴增是基于在新能源板块的多年耕耘,再加上2018年多款全新重磅车型的上市;吉利的销量上升则是有着沃尔沃技术的帮助,再加上市场口碑的逐步提升;连红旗的销量上升也是源于在2017年的4S店全国布网,以及2018年主力车型H5的上市,红旗全年销量的80%由H5所贡献。也就是说单单依靠改标想迎来市场的重新关注是远远不够的,还需要有强大的产品力来背书。不过从基于宝骏全新R平台打造新车RS-5的相关配置来看,宝骏在产品力这一块也有了不小的提升,换标后的宝骏究竟会不会再次奔腾呢,笔者将伴随诸君一同观望。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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