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奇葩实测:哈弗F7开门预警真的有用吗?

2019-01-18 浏览:3524 评论:0

很多新手司机拿了驾照有一段时间,但由于不是经常开车,有一些开车的小细节很容易被忽略,比如说下车时因为没有观察后视镜就打开车门,很容易对路过的行人造成伤害。

最近,小姐姐差点就酿成大祸,还好那天小姐姐开的是刚来公司没多久的哈弗F7,上面配有开门预警功能,在开门前做了提醒,才避免了一场事故,虚惊一场。







(案件重演)

哈弗近年来在主动安全配置上下了不少功夫,正好我们公司最近来了一台哈弗F7,突然有一个大胆的想法浮现在脑海。主动安全对传感器的精度要求很重要,那对比一般的感应装置,哈弗F7上的传感器到底怎么样呢?哈弗F7上的开门预警功能实用吗?

实验自然少不了参照物,于是我们找来了日常生活中我们最常碰见的感应装置,感应出水龙头以及感应自动门。

整个实验总共分为三个阶段,我们将通过【感应距离】、【感应区域】,【感应速度】三个方面来展开测试。

第一阶段:感应距离测试

首先是感应水龙头的感应距离,我们先将手放置离水龙头约15cm的地方,实现发现感应装置并不能识别物体。



接着我们将手的位置移至离水龙头约7cm的位置,发现依然未能识别。



最后我们将手移动至离水龙头5cm的地方,发现该水龙头最大感应距离为5cm。



接下来是感应门的测试距离,在我们多次实测发现,感应门感应行人并打开的距离大约为1M。



最后是F7的感应距离测试。



可以发现,F7行人预警功能的传感器位于左后视镜下方,因此,我们以传感器为起点,在离传感器5M的位置进行第一次测试。



测试结果表明,在5M这个距离,F7能完美识别目标。



接下来,我们把测试距离增加到7M,结果会如何呢?



答案是依然能识别,在我们设定的距离内,F7的传感器均能完美识别目标物。由于我们发现超过7M以后再预警也没有什么必要性了,所以从这次实验来看,F7的开门预警功能在日常够用的距离下能完美开启。

第二阶段:感应区域测试

在这个实验中,我们将保持同样的距离,分别测试这三种感应装置的最大感应区域。

还是先从感应水龙头下手,我们先将手摆至水龙头的正下方并让其感应保持出水状态,然后挪动手的位置,测试感应水龙头对手的感应区域。



实测发现,只有在出水口红外感应正下方的位置,才能触发感应装置令水龙头出水,其余位置均不能触发感应。

不过这种设计也是可以理解,毕竟考虑到节能以及实际使用情况,太过灵敏的感应区域会导致水资源流失。

接下来是感应门的测试,我们将测试人员始终控制在触发感应门打开的同一距离,移动测试人员,直到感应门无法识别测试者,最后我们得出一个扇形感应区域。



从图中不难看出感应门的感应区域比较广,为120°左右。(也是三个测试物中最广),不过考虑到日常使用场景,这个感应区域最广并不出人意料。

最后是哈弗F7的感应区域,在我们实测中发现,开门预警系统的感应区域大约在30°左右。



这数值并不是说F7的传感器不准确,恰恰是因为准确度较高。原因在于一般超过30°时障碍物离车门是有不少距离的,为避免误触引起错误提醒,我觉得这个设置是让人满意的。

第三阶段:目标物速度感应测试

首先是感应水龙头,因为无法精确估计速度,加上只有较慢的速度才可以触发,所以这个测试对感应水龙头意义并不大。

接下来我们保持同样的角度,分别用不同的速度冲向感应门,观察感应门是否都能全部识别。



(以约5km/h速度走路:成功)



(以约10km/h慢跑:未成功)



(以约15km/h驾驶平衡车:未成功)

最后是哈弗F7的测试,我们把角度锁死在离F7 大约15°的区域,分别用3种不同的速度通过F7门边,走路、慢跑以及站上平衡车用不同的速度经过F7的旁边,观察是否都能顺利检测到障碍物。

平衡车



我们先以20km/h左右的速度骑平衡车经过哈弗F7,发现很顺利地就感应到了。



慢跑者



接下来模拟街上平常容易碰到的慢跑者,我们以15km/h左右的速度慢跑经过哈弗F7,发现依然很快就能感应。



行人



其实行人的速度比较慢,对传感器的要求反而更高,因为速度高的,在这个环节,我们以5km/h左右的速度走向哈弗F7的主驾驶门边,结果如何呢?



测试结果表明,即使是这么缓慢的速度,传感器依然能准确发现行人的踪迹,F7的这套系统在灵敏性上的表现还是相当不错的,是一个真正实用的功能,而不仅仅是噱头而已。

不过,你们以为我们就这样轻易地放过这台F7?为了更好地模拟日常用车环境,我们要单独给哈弗F7加难度。接下来,我们将以一辆时速约为30km/h的汽车从后面驶向F7,测试F7的开门预警能否及时反应。







从测试中可以发现,F7很轻松就识别了后车并作迅速出预警,所以说在日常驾驶中,哈弗F7这套开门预警功能还是非常实用的,基本囊括了日常能碰到的所有可能,当然,这个预警功能更多的是一个提醒,下车开门最重要还是要注意安全,要是太马大哈了连预警提示都不看,那就是个人问题了。

最终测试结果



最后说两句

从实验来看,这次选用的自动感应装置无论从精度和灵敏度上都不是F7的对手。当然,F7用的并不是一般的红外线感应而是探测雷达,精度和级别都要优于前两者,得出这个结论并不让人意外,但也从另一个侧面反映了F7的行人预警功能并不是鸡肋,在日常生活中便利性一流。除了行人预警,哈弗F7还搭载了倒车侧向预警、防侧翻控制系统、牵引力控制系统、智能刹车辅助等主动安全配置,安全性大大提高。在这个价位能有如此之多主动安全配置,你还会担心F7的安全性吗?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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