说起丰田皇冠，我个人是对它非常有感情的。小时候家里有一辆十二代皇冠，大气的外观，充沛的动力，舒适的乘坐体验，都给我留下深刻印象。追溯起来，皇冠已经走过近70年历史，成为丰田旗下最长寿的车型。

68年前的1955年，二战结束不久，日本国内百废待兴，各产业急需重构。日本的汽车产业也遭受了巨大打击，因此部分汽车制造商与国外车厂结盟，共同研发车型，希望迅速重建汽车制造业，并赶超西方同行。

但丰田却并未随波逐流，仍旧保持战前自力更生的政策，进行自主乘用车的研发制造。1955年1月1日，第一代丰田皇冠正式下线，使用Toyopet品牌进行销售。

第一代Toyopet皇冠专为日本市场研发。借鉴了丰田品牌首款车型——丰田AA的风格，第一代皇冠采用大量优雅的曲线设计，后门也继承了AA的后铰链开启方式，也就是我们现在常说的“自杀式车门”。

第一代皇冠搭载一台1.5升R系列发动机。这台48马力的四缸发动机与三档手动变速箱连接，为其提供可靠的动力输出。液压操作的油门和刹车令驾驶更轻松，新设计的独立双叉臂和螺旋弹簧，大大提升了行车质感。

车内采用两排“大沙发”座椅，舒适程度自然不用多说，在必要时还可搭载最多6人。后期推出的Deluxe型号还标配了当时罕见的收音机和暖气系统。

第一代皇冠也成为了丰田开拓美国市场的敲门砖。1957年8月，Toyopet皇冠正式于美国发售。但其55马力的发动机，和针对泥泞非铺装路面设计的悬架，不足以应付美国的高速公路和平缓的市区路面。鉴于此，丰田随后追加了一款1.9升3R发动机。

但这仍未能拯救第一代皇冠在美国的命运。截至1960年底，由于皇冠的惨淡销量，丰田在美亏损142万美元。这使其不得不将销售重心转向更畅销的陆巡系列，并重新制定美国等世界市场策略。

尽管在美销量惨淡，皇冠在其家乡日本却受到欢迎。因其优秀的行车品质和豪华的配置，第一代皇冠受到公司、政府机构和出租车公司的欢迎。

60年代是汽车史上的一个转折点，各车企不再遵循二战前的造车标准，纷纷推出更现代化的新款车型。丰田也于1962年推出了第二代Toyopet皇冠。

受到60年代福特Falcon、克莱斯勒Imperial Crown等车型的启发，第二代皇冠采用了更现代、更美式的设计风格。新车相比上一代更长、更宽、更矮，车身稳定性表现更优秀。

第二代皇冠采用了刚性低重心交叉式底盘，取代了丰田传统的梯形布局。前弹簧悬架在本代成为标配，高配版搭载了后弹簧悬架，大幅提升行车稳定性和舒适性。本代还首次加入了旅行车版本。

新车继续搭载90马力1.9升3R发动机，官方称其可以驱动第二代皇冠达到140km/h的巡航速度。后期车型还搭载新研发的2.0升L6引擎，可为新车提供105马力，而其双化油器版本更是提供125马力的动力输出。

搭配带超速挡的三速手动变速器，同时可选配半自动两速变速器。这款被丰田称为Toyoglide的半自动变速器需要手动换挡，但取消了离合踏板，使得驾驶变得相对轻松。

这是日系汽车首次搭载自动变速器，且该款变速器大受欢迎，仅用时三年就从最初的1%车型占有率扩充至14%。因此在1963年后推出的新车型上，全自动的Toyoglide变速器可供选配。

第二代皇冠也是丰田品牌第一款出口欧洲的车型。本代还以CKD形式在澳大利亚进行组装，负责组装的澳大利亚汽车工业公司（AMI）在后来被丰田收购，成为丰田澳大利亚分公司。

第三代Toyopet皇冠于1967年推出。彼时的日本，高速公路网络正在迅速扩张，更快、更舒适、更安全，也随之成为新车的主流趋势。

新一代皇冠采用更多微妙的曲线设计，新车的每一块玻璃都带有一定弧度，整体造型较上代更为优雅。丰田此次希望更多私人买家购买皇冠，因此在宣传广告上，更多地展示浅色款皇冠，而不是更沉闷的黑色款。此举大获成功，私人买主迅速增加。

在新皇冠的研发过程中，安全性是考虑另一个的重要方面。全新设计的环绕式底盘框架替代了上代的交叉式框架，能在碰撞时更好保护乘客。本代车身形式也更加多样，新增了双门轿跑、单排皮卡、双排皮卡等车身结构，提供更多样化的选择。

自1971年推出的第四代皇冠起，丰田弃用了前三代的Toyopet商标，丰田皇冠正式成为其全球通用名。随后推出的几代皇冠在设计上更具自主性，更加符合当时的审美。其搭载的R系列四缸机和M系列六缸机也在不断进化，部分型号由化油器改为燃油喷射，提高燃油效率的同时增强了动力，驾乘体验更加丝滑。

1983年推出的第七代皇冠共有11款发动机供消费者选择，日本出租车型号的第七代皇冠，甚至开始使用天然气驱动的3Y型四缸机。后排乘客的舒适性也成为这几代皇冠的关注点之一，双区空调、带有磁带播放器的音响系统均可在后排被控制，扶手箱冰箱也出现在其高配车型上。

经过七代更迭，此时的丰田皇冠已经不是最初的那台羸弱小车。渐渐地，皇冠和豪华挂上了钩，成为日系豪华车中一位重量级选手。而皇冠的成长之路却远没有走完，等待它的高光时刻即将来临。