如果说保时捷最著名，最好的车——肯定是911。但如果说保时捷股东们最喜欢的车，那应该是Cayenne卡宴。

卡宴从本世纪初争议中诞生，车迷们都说保时捷不应该生产SUV。但从现在的眼光来看，这辆保时捷家族中销量最高，贡献了最多利润的车型，已经证明是极大成功了。

2022年，保时捷在中国市场的新车交付量达93286台，中国仍保持全球最大单一销售市场地位，其中卡宴的功劳最大。

自从2017年发布第三代Cayenne后，数一下也经历了6年时间，也是应该换代的时候了。保时捷也宣布会持续推进这款车型的进一步强化。

现在第四代卡宴已经在首发前夕，保时捷确认新车将于2023年春季全球首发。

新款Cayenne目前正在开发测试收尾阶段，它将会在四大洲测试超过400万公里。保时捷认为，第三代Cayenne基础很好，它的布局考虑了下一代车型，涵盖动力总成、底盘、设计、配置和互联。

所以第四代仍会在第三代基础上进行改进，保时捷魏斯阿赫研发中心的工程师对Cayenne的底盘系统进行了重大修改。其目的是在公路性能、长途舒适性和越野性能之间都能充分兼顾。

动力方面目前应该会沿续第三代燃油引擎，然后会向电动化方面发展。所以现有的3.0T V6、2.9T V6和4.0T V8都会有，PHEV混动车型也是必不可少。会不会有纯电版的卡宴？很有可能。

底盘方面，除了重新调整驱动组合外，Cayenne将配备新的半主动底盘。数字化方面，会装备带矩阵光束的高清LED大灯采用创新照明技术。驾驶员和乘客都将体验到全新数字化显示和操作理念，还有互联功能。

由于启用了大量的新技术，保时捷需要进行复杂而周密的测试。卡宴的原型车在亚洲、非洲、欧洲和北美洲，共完成了超过400万公里的测试，以测试其在不同的气候区的质量和耐久性。

这些测试项目包括西班牙的越野测试，到摩洛哥的沙丘，再到芬兰的冰道，当然少不不了纽博格林北环赛道上的高动态驾驶测试。

无论如何，卡宴仍然是运动豪华SUV中的标杆。所以喜欢的朋友请准备好钱，第四代保时捷Cayenne要来了！