对于许多年轻人和工薪阶层来说，十万左右的紧凑型轿车是他们人生中的第一台车，但是他们对车的要求也越来越高，端庄好看上档次是最基本的要求，动力、经济性、空间、舒适性、科技配置等任何方面都不能有明显短板，因为消费者“不将就”。而我们今天为大家分享的别克威朗，应该可以满足广大消费者胃口。

先来看看消费者最关心的价格问题，别克威朗的厂商指导价为12.89-15.89万元，这样的售价对于一款合资紧凑型轿车来说还是挺实惠的。根据我们在终端市场了解的信息来看别克威朗全系车型均有着近4万的优惠，而且别克威朗整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置和四驱系统的区别，因此，消费者不用为动力的高低做太大的纠结。

外观设计上，前脸使用了别克家族式设计语言，中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅，中间以贯穿两侧车灯的镀铬饰条修饰，提升前脸的视觉宽度。而两侧造型犀利的前大灯内加入了勾型LED日行灯很有辨识度，全系标配自动感应LED光源/LED转向灯，体现出较高的性价比。而前包围两侧的进气口采用镂空设计，因此不仅是美观作用，还能实打实地为空气动力学做贡献。

来到车身侧面，可以看出别克威朗的车身线条简单流畅，而经典的双腰线设计则带来很有立体感的光影效果，而C柱后边保持着小三角窗也是威朗家族的特征，并采用了16英寸多辐式铝合金轮圈以及205/55 R16的前后轮胎规格。

除此之外，车辆的尾部经过平直线条勾勒之后营造出十分不错的层次感，中间黑色饰条贯穿车尾，拉宽视觉效果的同时也提升了车辆尾部的辨识度。而后包围应用黑色塑料材质，并采用了双边共两出的排气装饰件，尽显运动气息，而真正的排气隐藏在车底。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，实车体验别克威朗在弯道侧倾更小，路感传递更加丰富，同时作为家用车的舒适性也没有彻底丧失，在底盘悬挂的调校上已经在舒适性及操控性之间寻找到了一个不错的平衡点。而转向系统的调校与高级别的君威极其相似，方向盘的转向与回馈力度都很适中，指向性在同级中算得出色的。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4664（4688）、1786、1472mm轴距为2700mm，个人身高为178cm，将前排座椅调至合适坐姿后，头顶有一拳空间富余，在保持前排座位不变，后排头顶有一拳空间，腿部有两拳空间，完全可以满足日常需求。

内饰方面，扎实的用料，随处可及的软质包裹，这些都是别克内饰水准的优秀传承。不得不提的就是悬浮式双联屏设计了，采用热弯成形的整块表面，内嵌的仪表和中控屏均为10.25英寸。至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、支持CarPlay、语音识别控制系统、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置。

动力方面，全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力184Ps、最大功率135kW、最大扭矩250N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟7挡），官方百公里加速时间为7.7秒，这个数据在同级别当中也非常的亮眼，完全可以满足日常用车时对动力的需求。

全文总结，以上就是我们对别克威朗的全面解析，相信大家对其应该有所了解。在我们看来别克威朗还是非常不错的，时尚且运动的外观设计、配置丰富程度以及动力方面在同级车型中都有不错的优势。如果你最近想购买一台合资紧凑型轿车，那么不妨关注一下别克威朗。

聊了这么多那么问题来了，终端优惠近4万，184马力+7.7秒破百，颜值不输大众速腾，别克威朗值得购买吗？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。