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20多万的特斯拉Model 3即将国产,“蔚来们”还剩一年时间|车业杂谈

2019-01-17 浏览:1747 评论:0

20191月10日晚,蔚来创始人李斌在与粉丝互动时反问了一句:“为什么不是特斯拉感觉到压力?”

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蔚来确实有底气

李斌这话问得确实有底气,次日下午,蔚来就发布了ES82018年的交付数量:11348辆。在豪华纯电动车型中,蔚来ES8的交付量一枝独秀,高于特斯拉Model X9413台。同样是造车新势力,蔚来能在一片质疑声中超越“前辈”特斯拉,实属不易。

蔚来汽车的底气不仅来自ES8,还有2018年年底上市的ES6!这款中型纯电SUV补贴后售价27.55-45.8万元,别忘了,蔚来还推出了电池租用方案,即在此基础上,ES6的售价还可以降低10万元。花十几万可以买辆三四十万级别的新能源车,这对追求前卫、科技的中产精英而言是个不小的吸引。

可以说,在众多中国诞生的造车新势力中,蔚来汽车是目前发展最成功的。那么特斯拉感觉到压力了吗?

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特斯拉的压力从没小过

特斯拉算是开启了电动汽车的浪潮,国内的造车新势力多多少少都有受特斯拉影响。而作为一股新生势力,特斯拉最早的压力来自传统车企。随着股价的飙升,华尔街也开始对其围追堵截。而当Model 3交付遇到问题,甚至一度传出破产传闻。

最近的压力,底特律车展上,数家美、日大厂纷纷表示将加码电动汽车,特斯拉股价应声下跌3.7%。福特表示2022年之前将向电动汽车投资110亿美元;通用汽车表示正在研发一款纯电动凯迪拉克;日产旗下的豪华品牌英菲尼迪宣布,在2021年实现所有车型的电气化。传统车企拥有丰富的造车经验和深厚的技术底蕴,当他们调转方向朝着新能源迈进时,这才是对造车新势力最大的挑战。

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马斯克似乎从来不怕压力

特斯拉的创始人马斯克,经常在网络上口出狂言,或者说口出疯言。20183月份,特斯拉股价跌幅达22.42%,马斯克却在41日的愚人节发布自己破产的推特,吓得一众投资人瑟瑟发抖。

但是马斯克似乎从来不怕压力,外界说特斯拉活不过2018年,而特斯拉在2018年的交付量达到了24.5万辆。马斯克创立的Space X将一辆特斯拉Roadster跑车送上了太空,甚至无聊的马斯克还创立了一个Boring(译为:无聊)公司。当人们以为他开玩笑时,马斯克却通过Boring公司挖的隧道从Space X公司停车场来到了霍桑市。

如果说马斯克的个人魅力让人们相信特斯拉能活下来,那么上海临港工厂的动工,则让人对特斯拉的未来充满了期许。17日,特斯拉的超级工厂正式开工建设,一期的年生产规模就已达25万辆纯电动整车,而且将在2019年夏季完工,全部建成后年产能将达到50万辆纯电动整车。特斯拉的走量车型Model 3Model Y(尚未发布)都将在上海临港工厂投产,且2020年实现大批量生产。

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马斯克啃的不是煎饼果子,而是中国新能源市场的蛋糕

马斯克此次中国之行规格很高,连总理都出面接待。吃得自然很滋润,从火锅到煎饼果子一样没落下,可是这一口煎饼果子下去,中国新能源汽车的蛋糕就要被他吃掉一大块了。

Model 3现在扩展到4个版本,北美生产的是长续航版和性能版,国内售价分别为49.9万元和56万元。而上海临港工厂生产的将会是基础续航版本,售价3.5950美元,折合人民币约24万元。国产后,因为没有了关税影响,这将会成为国内能买到最便宜的特斯拉。

相比“蔚来们”,基准版的特斯拉Model 3,续航可能拼不过,性能可能拼不过,配置可能拼不过,空间就更不用提了,但是相信很多人仍然会选择Model 3。最重要的原因莫过于特斯拉高端、前卫的品牌形象早已深入人心。这就像手机行业,虽然小米、一加等国产手机在某些方面能超越苹果,但更多的年轻人还是选择了性价比更低的苹果手机。

写在最后:国内的传统车企也已纷纷入局新能源市场,那么“蔚来们”能否在2019年笑得起来,这得打个问号。而在特斯拉强大的品牌影响力下,2020年肯定是属于特斯拉的!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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