壹

这个标题没有写错，它描述的是同一天在中国市场发布的四个牛逼的产品，只不过前三个在互联网行业，后一个在汽车圈。

2019年1月15日一定是个吉日。

但这个标题看着又略显别扭，要是我改成“多闪、马桶MT、聊天宝，和微信”，或者“宝马5系、奔驰E级，和奥迪A6L”，那无论是IT圈还是汽车圈的小伙伴，就应该都能点点头了。

对，和你们想的一样，这样的排列就是两场场行业攻防战，合情合理，而又充满可看性。

但是，很可惜头条的多闪、王欣的马桶和老罗的聊天宝没能碰上奥迪A6L这样的守疆者，而是遇上了目前在SNS领域一家独大的微信，于是，当我在微信里打开他们的下载链接，就会毫无例外的出现对了以下画面：

引用一句电视新闻里的套话：对此，我深表遗憾。

贰

相比之下，我突然觉得自己深身处的汽车行业要显得温情脉脉的多。公平竞争，绅士精神这些古代的字眼似乎还并没有从这个领域消失，在面对老对手BMW 5和奔驰E-Class在中国市场的挑战，开拓了这个细分市场，曾经一家独大的奥迪A6L并没有选择封杀、诋毁，而只是不断调整着自己的身段，用一款出色的新车再次投入竞争，把最终的选择权交到了你我手里。

“我们不评论对手，我们只造好自己的汽车”

这大概是豪华汽车生产者们的约定俗成，用产品说话可能是我真的打心眼里尊重这个行业的原因。当然，也许这个行业没有一个所谓的超级IP，也没有人群入口一说，但如果真要细究，十几年前的奥迪A6L之于国内豪华车市场，那真的就是微信一般的存在。且不说超过80%以上的市占率，就连竞争对手，一般也都是不愿和A6L去对标的。

但是，奥迪却恰恰自己有勇气去包容未来的竞争，我所知道的是，奥迪对经销商并没有竞品准入的限制和门槛，国内有多少靠奥迪4S店挣钱的经销商集团，同时还在经营者宝马或者奔驰。如果当年的奥迪像今天的微信，那么你可能会走进一家家门口挂着404错误的宝马奔驰店，想想就可笑。

当然，如今的中国豪华车市早就不是奥迪A6L的一家独大，但中国豪华车细分市场的总容量却成倍增加了，30年来166万辆的成绩，奥迪A6L依然是成功的典范。甚至在2018年上一代产品的生命末端，A6L依然全年保持了5.3%增长，卖了接近15万台。

昨天，奥迪拿出了一个好产品，全新一代A6L凭借着大幅改变的造型，潮流的配置以及一如既往的优秀动力操控，在我的朋友圈博得了一片好评。在面对友商的竞争，我相信奥迪是以一个初来者的心态，再一次进入了这个市场。无论是彻底运动化的设计还是无处不在的科技配置，奥迪都把它现阶段最完备的配置运用到了这款战略车型上。

❂图片来自网络

甚至在很多媒体昨天和奥迪A6L的初次接触上，他们已经很放开的“调戏”起了这辆曾经定位于高端行政人群的“官车”，比如速度君小伙伴小党同学：

叁

奥迪的科技调性还在，只是不再正襟危坐，高高在上。这一切可能是十年前一汽-大众奥迪开始进行品牌、产品的中国市场转型时最希望看到的。现在，凭借着全新奥迪A6L的落地，至少我觉得他们做到了，而这种放低的竞争身段，丝毫不会影响它在过去30年在中国用户心目中的地位和形象。这难道不是微信应该有的气度么？

去年底奥迪入华30周年庆典上，一汽-大众奥迪高层承诺的，未来的五到六年，奥迪能做的只有保持初心，继续倾听中国用户的声音，用产品说话。这句话我理解并不是中国官宣的复读。

因为奥迪们所面对的是一个没有垄断，只用用户话语权，最接近充分竞争的市场。

如果不出意外，今天全新一代奥迪A6L就会陆续登上全国各地4S店的展台，接受用户或者粉丝的挑选。但同一天亮相的互联网产品多闪、马桶MT和聊天宝可能就没那么幸运了，在一段时间内，他们可能还需要和应用商店扯皮，和微信开怼。

所以，中国的互联网其实是越来越不好玩了。

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二条周

普通人一个

老实人一名，木有胸怀壮志，

只求做点有趣的事，认几个能玩的人，

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