纯电的公共交通服务你应该体验得挺多了，但是氢燃料呢？2月14日，由广州市南沙区政府和广汽丰田汽车有限公司合作开展的“南沙氢跑”公共出行服务项目正式启动，通过导入“终极环保汽车”第二代MIRAI氢燃料电池轿车，将“只排放水，不产生二氧化碳”的氢能源汽车出行新体验带给市民，助力建设“碳中和”社会。

虽然车子是较为激进的“终极环保汽车”，但在外观部分第二代MIRAI还是采用了较为稳重的设计。前脸上部是半封闭式格栅，底部是气场颇足的类纺锤形进气口；大灯为分体式设计，主体部分造型相当犀利。

而车侧和尾部则设计得相对运动，侧面是长车头+短车尾的动感造型，尾部则是溜背式后窗+小尾翼+横贯式尾灯的组合，整体看着还是比较潮流的。车身尺寸方面，长宽高分别为4973/1885/1471mm，轴距为2918mm。

内饰部分MIRAI采用了当下比较罕见的不对称布局，12.3英寸的悬浮式大屏尾翼内饰中部，两侧是包围着驾乘人员的出风口、玫瑰金饰条以及大量的实体按键。

动力方面，配备一台最高功率为134kW的后置驱动电机，该电机峰值扭矩为300N·m，数据上与一般的中功率2.0T发动机相当，不过考虑到电机的出力特性，车子在城市中的加速表现应该相当常轻快的。

储氢方面，得益于增加了三个高压储氢罐，第二代MIRAI的氢气搭载量由4.6kg提升至5.6kg，提升了约20%，再配合SiC半导体和更高效的电堆，其WLTC工况最高续航里程可达850km，超越不少传统燃油车的表现。而在加氢这块，它的效率也是非常接近油车，充满只需3分钟。

另外值得一提的是，第二代MIRAI基于跟雷克萨斯LS相同的GA-L后驱平台打造，悬架结构均为前后多连杆，所以它有着非常不错的“底子”，而且丰田Mirai还实现了50:50的重量配比，虽然它并没有太多运动基因，不过对驾驶稳定性还是有很大帮助的。

综合来看，第二代MIRAI还是相当不错的，但是作为新兴事物，我们真的能体验到它么？对此，其实不用太多担心，在“南沙氢跑”项目中，广汽丰田将投入65台第二代MIRAI氢燃料电池轿车，在广州南沙区提供多项公共出行服务，注意是公共出行服务，而非私人出行服务。

这些公共出行服务包括以燃油汽车同价格水平的租金提供短租车服务；向网约车出行平台投入MIRAI，开展网约车服务；在南沙区重点交通枢纽、重点景区、商业中心、政务中心等交通节点设立MIRAI巡游车体验专线，通过预约模式，为市民提供出行便利。投放给公众尝鲜，看来无论是广汽丰田，还是南沙区，对MIRAI都抱有极高的信心。

作为首批氢能源量产车型，MIRAI早在北京冬奥会上就已收获大量好评，现在它还在南沙向更多公众提供服务，看来氢能冲破阻碍来到我们身边了。对了，如果有一天在广州街头看到第二代MIRAI，注重环保的你，是否会跃跃欲试，上车体验一番呢？