前言
      自从全新英菲尼迪QX50国产以后，整车在外观内饰以及动力上的改变是非常大的，不过最大的一波改动，还是那台带有“黑科技”称号的2.0T发动机， 这是全球第一款量产的可变压缩比发动机，可以实现在8：1到14：1之间自由调节。这样一辆自带黑科技而且颜值又非常帅气的QX50究竟怎么样，我们一起来看看吧

      外观方面。QX50的的前脸采用了家族式设计，标志性的波澜中网格栅以及酷似Q60的前大灯组（全部为LED光源），镀铬饰条将它与中网完美的衔接在一起，使前脸造型更加的一体性。此外，新车的前保险杠采用更具棱角的线条勾勒，进一步凸显了这款车的运动色彩。

      新车的侧面线条与海外版车型相差无几，简洁优雅的侧身腰线，极具日系车型特有的设计风格，整体造型运动时尚。长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距2798mm

      尾部方面。车身后段被婀娜的曲线勾勒轮廓，通过形似肌肉线条的圆润凸起来彰显力量感，流畅舒展的设计并不会给人剑拔弩张的紧张感，与以往的英菲尼迪SUV车型相比更加协调动感同时，双边共出的排气布局也进一步提升了运动感

      内饰上。新车内饰中除了常规的黑色内饰外，还大胆采用了丰富明亮的颜色组合与多种不同材料的混搭，在视觉效果上营造出极强的层次感。同时还可以选配的三种内饰更是让这部车的个性化得到了提升。选配颜色（中黑色/棕色/米色全系可选，棕色/白色/蓝色的圣托里尼内饰套装只有顶配的两款车型可选装）

      三辐多功能方向盘下部带有镀铬装饰，仪表盘采用双机械指针仪表+中央液晶屏幕设计。同时中控台配备两个竖向排列的多媒体屏幕，触控下方集成了屏幕的控制键，整体造型简约，富有设计感。

      动力方面，新车有两种不同调校的2.0T发动机，最大功率为180/200kW，峰值扭矩均为380Nm，传动方面，与之匹配的是一台XTRONIC CVT无级变速箱。动力够猛，也兼顾了不错的油耗

      该发动机型配有可变压缩比、双循环，以及缸内直喷/歧管喷射技术。其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节，低压缩比时，发动机的动力响应更加迅捷，且能提供更为持续有力的动力输出。而高压缩比则可有效提升发动机的燃油经济性，使你放松心情自在巡航。实现了对传统内燃机性能与燃效的再优化。

用车成本小计：
百公里综合油耗----9/11L/100km
保养方面：
小保养：更换机油　机油滤芯 空气滤芯　空调滤芯 全合成机油

总结
      2018款QX50,在动力上采用2.0T+CVT的动力模式，相比老款车型新QX50放弃了纵置后驱变为发动机横置的前驱平台，这些都是向市场的妥协，但在外观和内饰设计上又有着飞跃式的进步，可以看出英菲尼迪对于QX50车系的定位采取了与之前完全不同的策略，也预示着这不再是一台强调运动性能的豪华SUV，而是追求纯粹的舒适惬意，这更像是一种扬长避短的做法，与德系对手们展开错位竞争.