在这个看脸的时代，不仅仅人要有一个好的妆容，甚至连汽车只要有高的颜值也不会吃亏。有好看的外观是车型成功的一半，有不少车很多时候都是靠脸吃饭，而目前在这方面最为突出的就是比亚迪家族。当然并不是说比亚迪的技术和品质不行，只不过这两方面相比起现款车的颜值来说，其实不值得一提。

在宋MAX，新一代唐和秦Pro陆续推出换代后，使用全新家族式设计的这几款车销量暴涨，使得比亚迪再度受到关注。另外自主品牌中，以颜值为最大卖点的还有长城旗下的WEY和吉利旗下的领克。自主品牌近年来对外观和内饰设计确实花了不少心思。那么在合资品牌方面又要什么具有代表性和话题性的车型呢？

在中型车中，目前最具代表性的无疑是在一年间纷纷换代的日系三剑客。不过曾经的韩国车也有一个不错的代表。定位为中型车的起亚K5，这款车曾靠颜值一炮走红，虽然新车上市后活动无数人的认可，但是多年来没有推出换代车使得这款车慢慢被时代淘汰。从近一年的销量数据来看，起亚K5的销量由去年12月的两千多跌至如今只有552辆。夸张的跌幅令人不禁感叹。

虽然起亚K5时隔多年没有换代，但是在今年11月应对颜值推出了一款中期改款车。但是对比起其他品牌的换代中型车而言，这套比较老套的前脸还是会显得落后的。先来了解下起亚K5 Pro作为改款车的特色吧。这款K5 Pro和17款的特别版相比改动并不算大，因为依旧留有起亚家族虎啸式格栅以及相接的尖锐大灯。不同的地方在于格栅由原来星空改为纵向的镀铬装饰。新车改动最大的无疑是前包围两侧的进气口设计，由原来比较隐晦的设计改变为夸张的造型，凶猛的前脸带来更出色的运动感。

其他部分变化不大，车身尺寸的长宽高分别为4855/1835/1475mm，轴距2805mm。不过采用了一款更具运动感的轮毂还是值得认可的。而车尾部分依旧保持原来双边双出的排气造型，但是19款在底部增加了扩散器的装饰，提高了运动感。

其实这款车卖得不好的原因更多时候是由于内饰的设计。在面对各色各样花俏的装饰以及悬浮式触控屏和全液晶显示仪表，起亚K5 Pro这套比较老实中庸的设计肯定是吸引不了消费之的。不过起亚也很有自知之明，针对车内的多媒体配置进行升级，支持CarPlay和CarLife的手机互联功能，增加FCA前方防撞辅助系统，盲区监测等等实用性算是比较强的。

动力方面，依旧使用1.6T和2.0L发动机，最大功率分别为180马力和161马力，峰值扭矩265N·m和193N·m。涡轮版搭载7速双离合而自吸版搭载6速双离合变速箱。目前现款起亚K5的投诉也不算多基本上就是零星的发动机异响，变速器异响顿挫等情况。其实这些都是在普通汽车上常有的投诉，不过投诉量并不大，估计也仅仅是个别车的情况而已。

动力方面，依旧使用1.6T和2.0L发动机，最大功率分别为180马力和161马力，峰值扭矩265N·m和193N·m。涡轮版搭载7速双离合而自吸版搭载6速双离合变速箱。目前现款起亚K5的投诉也不算多基本上就是零星的发动机异响，变速器异响顿挫等情况。其实这些都是在普通汽车上常有的投诉，不过投诉量并不大，估计也仅仅是个别车的情况而已。

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