车市从来都不缺乏竞争，而且竞争的方式多种多样。

话说没有对比就没有伤害，然而在这新年来临之际，驾仕派准备的这次对比特辑就是来搞点事情的。因为对于手握四十万预算的你，或许为2018爱很随意、往事清零，也许又为迎接2019开启新的故事篇章，在二十一世纪的第三个十年开始之前，买一台代表自己新生活态度的豪华SUV，已经提到你的日程上来。

回顾2018年中国车市，道道首先想跟大家分享一个自己总结的细节趋势：如果以购买力（价格区间）作为划分，八到十五万元区间车型依旧保持稳定增长的势头——毕竟很多人将在这个价位迎来人生中的第一辆车；而另一个热门市场，就集中在了三十至四十万元价格区间——这部分消费者经历过第一次（甚至是两次）选车、用车的经历，对于车辆从品牌到品质将会有更全面和更高的要求，他们可能不再拘泥于车辆形式，但却更希望在展现个人生活态度的基础上也尽可能偏重生活实用性——这就像他们在生活中不一定循规蹈矩，却也不至于天马行空，而最终会落脚到务实之上。

也因为如此，宝马X1成为之前中小型豪华SUV的标杆。

从兴起“轴距加长”的那一刻开始，大家对于车辆的“宽和大”就有了进一步要求，而似乎这已经成了国人对车辆恒定的追求，不断驱动着主机厂在加长加大的道路上奔跑起来。一开始这股风潮吹遍了轿车领域，到了SUV这边儿，这股风还是从中型车开始入手，直到它向中小型SUV蔓延开来——之前，奥迪Q3、奔驰GLA在车辆尺寸上基本代表标准的中小型SUV，不过后来宝马X1率先打破了平衡，将轴距提升至2780mm，一跃成为这一级别车型的标杆。

传统（标准轴距）的对手面前，已经没有谁能够威胁到X1。不过另一方面，“三缸1.5T”也让X1处在消费者“爱与恨的边缘”——有人咬牙上了2.0T+8AT，也有不少人在等待宝马X1真正对手的出现。

这时候，凯迪拉克全新之作XT4恰恰到来。

凯迪拉克XT4是XT家族的第二款车型，它的诞生背景是基于全新技术平台，打造的一款符合年轻人时尚生活定位的产品，而且它并不拘泥于中小型SUV——毕竟除轴距和X1相似之外，其余尺寸更是全面超越。加上全系都装载基于“单缸最优”理念研发，且符合国六-B排放标准的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，以及匹配到凯迪拉克最新9AT变速箱，这些都让XT4有了雄厚的竞争资本。

它那句广告词让人印象尤为深刻：敢不敢再燃一点，把看似普通的事做到让所有人目瞪口呆，到那时想放倒你的人会排成长队。这一句不仅说给对手，也是XT4对自己的勉励。

另一个竞争者，是“降维攻击”的沃尔沃XC60。

XT4和X1自然形成了最直接的对抗，不过还有一个品牌以安全性能“发迹”、却逐渐在运动化的道路上奔跑了起来。其实真正对应前两者的车型本来应该是沃尔沃XC40，不过该车目前并未国产，综合实力和价格都很难硬抗XT4和X1。相较之下，已经国产的XC60虽然尺寸偏大一些，轴距2865mm却把感观比例设计得和XT4接近，加上XC60的终端优惠价足够让人惊叹，也自然而然的形成沃尔沃“错位单打”的态势，所以这次我们也就不循规蹈矩了，这样的横评对我们来说也算是全新的挑战。

对比测试项目简介及对比车辆说明——

静音测试，这也是豪华车该有的测试项目……

内部乘坐和储物空间也是我们这次考察的重点，尤其在“二胎”政策的影响下，SUV的通过能力都是其次，空间才是王道呀……

此外，我们将讨论三款车各自的设计理念和一些优缺点……

从始至终的对比都相当有可看性，其中我们还带上了一些家用物件，以此考验后备厢空间的装载能力。要不，大家猜猜哪款车会更给力？

而在动态对比测试部分，我们需要提前说明的有以下几点：

由于没有找到最新的2019款X1，一开始我们对用于对比的这部2016款车型非常慎重——反复确认它是否搭载宝马最新的B48发动机，功率和扭矩是否一致，最后得到的答案是肯定的。并且这台也算是B48第一批发动机，而且是女生用车，两年只跑了一万多公里，车况处在巅峰期，所以拿来对比也是相对公平的。

其次，沃尔沃XC60作为大一级别的车，T5车型的动力参数都明显高于另两者。不过凯迪拉克一直对性能有很高的追求，比如177kW的最大功率也不比沃尔沃少太多。

另外，X1和XC60都是搭载8AT变速箱，不过匹配在这两款车型上的表现有什么不同想必大家十分好奇；而凯迪拉克更狠，就是要多一个挡位——“9AT的设定会不会有更强表现？”也是我们考察的一个重点。

好了，结束文字内容。戳开视频直接进入高潮：

策划｜赵新慧

撰文、主持｜道道

摄像、航拍｜张师 郭颐

现场助理｜蒋洁 坂道 罗建

后期｜杨生