当我们谈到自主品牌时，你会优先想到哪些车型?论配置，自主车型一向以丰富配置、高性价比吸引消费者目光，但不得不承认，在颜值设计方面，以往合资车型的多变设计更为出彩，但是自主品牌早已今时不同往日，越来越重视原创设计与水准。前段时间，我偶然在路上遇见一辆白色长安睿骋CC，车身设计流畅自然，前脸细节处理恰到好处，算是自主轿车中足以让人第一眼惊艳的车型。

颜值出众，偏偏要靠实力

其实长安睿骋CC最早上市于2017年，当时上市之初凭借高颜值，甚至被不少朋友称为“自主最美轿车”，它的外观设计在当时与长安汽车过往的车型差别较大，采用全新设计语言，在外观上更贴近于轿跑车型的风格，并且车侧和车尾融入诸多线条加以修饰，视觉效果非常动感。正是这种亮眼设计，让我对长安睿骋CC印象深刻。

而内饰方面，长安睿骋CC采用对称式的中控台布局，配有银色饰板装饰，方向盘采用皮质包裹，呈现肉眼可见的豪华感。值得一提的是，长安睿骋CC采用全液晶仪表盘的设计，配合10.25英寸的中控屏，在一定程度上提升科技感。

看过长安睿骋CC配置单，就能立刻了解到即便设计出众，它还是将更多希望寄托于实力表现，比如配有倒车影像、电动调节座椅、车身稳定系统、驻车雷达、天窗、LED日间行车灯等，高配还拥有PAB预警辅助制动系统(识别车辆及行人)。而轮圈则有205/60 R16和215/50 R17两种不同规格可选。

动力方面，长安睿骋CC搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为115kW，传动方面，匹配6速手动以及6速自动变速箱。

碰撞试验印证，安全表现出众

至于实力到底如何，光看表面数据肯定不顶用，去年7月，长安睿骋CC在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，作为第一款挑战C-NCAP2018版规则的车型，完成了18版规则的首次正面100%重叠刚性刚性壁障碰撞试验，以及进行国内首次公开去除车身覆盖件碰撞试验。

试验期间，试验车辆在前排驾驶位和副驾驶位放置两个男性假人，第二排左侧座椅上放置一个女性假人，第二排右侧座椅上，将一个3岁儿童假人放置在安全座椅内。试验车辆以50公里/小时的速度进行100%重叠正面冲击固定刚性壁障，以此来检测车上各个位置成员的受伤情况。碰撞后，四车门均可打开，前排双安全气囊也都正常弹出，前后排四个碰撞假人均保持正常坐姿说明安全带和儿童安全座椅均未脱落。

而去除车身覆盖件碰撞试验是将车辆所有钣金覆盖件(四门两盖、翼子板、前围等)都去除，然后按照C-NCAP试验方法进行C-NCAP正碰试验。碰撞后，长安睿骋CC的A柱并没有明显变形，轮毂位置的变形没有过多侵占驾驶室的空间，技术人现场测量车身A柱的碰撞后移量，结构显示睿骋CC碰撞后A柱向后偏移1mm，表现非常出色。

此外，前排双安全气囊也都正常弹出，前后排四个碰撞假人均保持正常坐姿说明安全带和儿童安全座椅均未脱落。乘员舱结构采用超高强度钢板，强度达到1200 MPA以上，在碰撞后保持乘员舱完好，能够保证驾乘人员的生存空间。

应对市场竞争，升级配置再战

不过市场竞争瞬息万变，长安睿骋CC于去年8月升级配置，其中两款典雅型星空版车型增配全景天窗、无钥匙进入/一键启动、胎压监测等，自动豪雅型光芒版则将卤素大灯升级成为了LED大灯组。新车还针对顶配和次顶配两款车型的车机系统进行优化，二者专属的全液晶仪表盘可以与中控系统实现“飞屏互动”，更具智能性和科技感。

从颜值、配置、动力，再到安全表现，长安睿骋CC用实力证明自主品牌轿车可以更高级、更优质，尽管我们首先容易被它的颜值所吸引，不过只要深入了解，长安睿骋CC的各方面表现并不会让人失望，反而存在更多惊喜。再而言之，长安睿骋CC作为自主品牌优质车型，眼看春运即将开启，这个春节入手一台长安睿骋CC，走亲访友更有面子，还有什么比锦上添花更棒呢!