买车就买大的，在选购汽车时，汽车的内部空间成为国人购车的硬性指标之一。很多朋友喜欢大空间的汽车，大空间给人的感觉非常舒畅，乘坐的感觉也会相对舒适，而且最大的优点就是能多做人，这也是为什么SUV车型备受推崇的原因。消费者普遍认为车身越大、轴距越大的汽车内部空间就越大，实际上这样认为并不完全正确，因为有时候我们眼睛看到的大空间并不一定是真正大，而是被外观所迷惑了。

大家都知道汽车上的ABC三柱，除了起支撑作用之外，三者的设计也会在外观上给消费者造成视觉错觉。比如，A柱是前左前、右前连接车顶和前舱的连接柱，它在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，行车中会遮挡你一部分的转弯视界。但其实A柱的倾斜角度影响着前排乘客的头部空间，如果接近垂直像面包车那样，给人的感觉没有那么压抑就会感觉空间更大。C柱的作用是支撑车顶和后风挡玻璃，它有和A柱一样决定这乘客的头部空间，也决定着后备箱的空间。其中，典型的例子就是普通三厢和掀背车，从感官上给人很大的不同，其实只是C柱平缓的过渡到尾部而已。

当然，发动机布置的形式也对空间造成影响。比如，目前大部分的轿车都采用前置前驱发动机横置的布置，从车内空间来看这样的布置形式无疑非常适合。它在有限的空间内充分的运用了横置发动机空间的特性，有效的利用了发动机舱的空间。还有一点就是汽车轴距对空间的影响，很多朋友都明白汽车轴距越长空间越大的道理。因此，在中国不开一辆在屁股上标记字母“L”的车，出门都不好意思跟人打招呼。但是，所有的体验还是需要消费者根据自己的需求来作出最适合自己的选择。

比如说，当下受年轻人追捧的吉利缤越，有用户从外观一看，就认为这车空间比较小。如果真事这样，那你就大错特错了。吉利缤越整车的长宽高为：4330/1800/1609mm，得益于BMA汽车模块化架构高空间利用率的优势，缤越天生大空间。它的轴距为2600mm，看似没有与竞品拉开差距，甚至略短。但是，如果仅以轴距来判断缤越车内空间，对他相当不公平。因为除了轴距的长短，轴距利用率却也是一项重要的指标，轴距利用率高的车，才是真正的大空间车。吉利缤越高达68.7%的轴距利用率带来了1785mm的内部空间长度，可谓同级领先。

此外，缤越的车身线条并不是城市SUV传统的柔美风格，而是有很明显的折线效果，以突出新车具有力量感的造型。在车长不变的前提下，通过减小前机舱的布置空间，使轴距利用率最大化，达到68.7%，营造了最令人惊喜的驾乘空间，包括从前翼子板延伸出的翼展肌感腰线、穿越车门把手的上腰线。而且，后备箱的空间也不错，后排支持46比例放倒，整体的开口比较大，内部也比较规整。 后备箱的空间也完全够用，放行李箱，普通箱子等看得出来都是毫不费力的。

其实，我们对汽车空间的追求就像是买房子，平米数大是一回事，但公摊面积小，得房率高这些才是真正带给我们实用的地方。缤越恰恰就是这样一个让你可以获得更高“得房率”的车型。这也解释了为什么好多消费者在实际驾驶缤越的过程中，并不会觉得空间很拥挤，出门旅行去撒欢完全不用担心装不下。