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同样是瞄准年轻市场,吉利“双缤”是如何做到一击成功的?

2019-01-16 浏览:1985 评论:0

2018年的车市就像歌里唱的一样:爱就像蓝天白云,晴空万里,突然暴风雨......而且这暴雨似乎还没有停止的意思。

1月14日,中汽协对2018年中国车市销量的统计正式发布。根据统计结果,2018年12月全国乘用车销量为223.3万辆,同比下降15.8%。而2018年全年,乘用车销量为2371万辆,比上年同期下降4.1%,为28年来首次出现负增长。

至此,坊间传闻已久的中国汽车市场负增长彻底实锤。

逆势之下,各企业的成绩单也不如往常。销量排名前10的车企中,有四家销量增长为负,还有五家企业增长不超过5%。

所以,吉利汽车同比大增20.34%的成绩就显得分外抢眼,也是2018年车企销量增量排名第一的车企。

2018年,吉利汽车总销量达150.08万辆,是销量排行前十车企中增长最快的企业,其增幅大大超过一流合资企业,在车市整体增长为负的情况下,无疑给中国汽车市场打入一针强心剂。

这样的增幅显然离不开吉利品牌各个车型的合作发力。值得注意的是,除了“博”系列、帝豪家族和远景家族这些“老将们”,吉利“缤”系列也成功经受住车市寒冬的考验,为吉利品牌销量增长贡献了不小的力量。

根据吉利发布的数据,缤瑞、缤越两款产品在12月销量再次双双破万,前者上市4个月累计销量达33,084辆;后者上市2个月累计销量达23,361万辆。

或许,相对其他系列,“缤”系列销量在家族中的占比似乎不算太高,但是作为刚上市不久的新车系列,其在年轻消费者中表现出了前所未有的受欢迎程度。

何以见得?我们可以看到,一方面,“双缤”车型作为吉利专为年轻人设计的产品。

从销量上看,不论是缤瑞还是缤越上市之后均收获了大批年轻人拥趸,在汽车之家热门车型的排名中,缤越和缤瑞包揽了冠亚军。

另一方面,“双缤”车型销量破万的速度可谓非常之快,缤瑞上市第三月销量就成功破万,创下自主轿车中月销最快破万的记录;至于缤越,更是直接跳过了产品爬坡期,上市首月就实现销量破万,并在次月继续保持月销过万的姿态。

也就是说,在不少品牌一面面对竞争对手一面承担车市寒冬压力的时候,吉利“双缤”车型表现出了前所未有的竞争优势,在严峻的市场形势下“火力全开”,相信看到这里不少人都要问一句:缤瑞、缤越成功的秘诀到底是什么?

其实就像纪录片《舌尖上的中国》所说的“高端的食材往往只需要最朴素的烹饪方式”,缤瑞、缤越的打法简单直接,那就是做到同级当中性价比最高、同价位当中品质最优。

▍“双缤”车型的高性价比

不少合资品牌口中所称的“入门级产品”往往让年轻消费者面临着巨大的痛点:最低配车型看似便宜,但是“丐版”配置和手动变速箱让人一脸嫌弃;高配车型,配置倒是丰富让人满心欢喜,看到价格却望而却步。

吉利汽车的诚意在“双缤”车型上体现得淋漓尽致,秉承着“吉利每一款产品都要成为这个细分市场的代表作”的追求。

吉利汽车分别面向A级轿车市场、A级SUV细分市场推出的缤瑞、缤越相比合资同级竞品车型,无论是价格、配置都针对不同消费需求的年轻用户做到了针对性的越级搭载。

先看缤瑞,这款A+级运动风轿车售价区间为7.98-11.08万元,而卡罗拉的价格区间为10.78-17.58万元,朗逸价格区间则为10.99-16.59万元。

也就是说在价格方面,缤瑞的顶配价格仍小于合资同级产品中配车型的价格,看似仅仅只有1-2万元的价格差别,但是对于年轻消费者尤其是刚刚进入家庭生活的年轻人来说,这样的价格差别还是蛮大的。

至于配置方面,缤瑞全系标配博世第9代ESP车身稳定控制系统,集成了ABS+EBD、TPMS智能胎温胎压监测系统、AUTOHOLD自动驻车等11项主动安全子功能,为年轻人的用车生活提供了较为全面的安全保障。

其次在智能化配置上,缤瑞并没有像朗逸那样用“手机支架”这样的手段应付年轻人,而是将一块功能堪比智能手机的10.25英寸720P高清全触控电容大屏放置车内,高配车型还内置了业界领先的GKUI吉客智能生态系统。

更难得的是,缤瑞是首款具备L2级别智能驾驶的中国品牌A级车。其搭载的ICC智能领航系统,专门针对中国复杂路况设计,不仅拥有高速自适应巡航,更能在低速城市路况下结合前车状态、车道情况进行横向变道,实现0-150km/h全时全向的车道保持和自动跟车行驶。

作为吉利BMA模块化架构下首款SUV车型,缤越在A级SUV这一细分市场同样为消费者带来了越级用车体验。

一方面,缤越最高配车型售价仅为11.88万元,比本田XR-V最低配车型还少了9000元;另一方面,缤越顶配车型搭载了很多越级配置,即便是合资同级产品的最高配车型上也鲜有搭载。

例如,除了标配定速巡航、倒车影像、无钥匙启动、中控彩色大屏(带蓝牙、车机互联、车联网功能)等配置,缤越顶配运动款车型搭载有主动刹车安全系统,同时还搭载了L2级别智能辅助驾驶系统,这些都为年轻消费者用车带来了更好的体验。

应该说,无论是面向轿车市场的缤瑞还是杀入SUV市场的缤越,都让年轻消费者用更低的价格享受到了比同级别合资车型更出色的用车体验,这无疑是“花小钱办大事”,自然这两款产品一上市就在各自的细分市场取得了不错的成绩。

▍“双缤”车型的高品质

虽说缤瑞和缤越各自分属不同细分市场,但都处于 10万级价格区间,在这个价格区间,我们可以看到很多自主品牌的产品,按照前面所说的性价比优势,这些产品也表现不错:优厚的价格和丰富的配置。

那么为什么很多产品不能像“双缤”车型一样,得到年轻消费者的认可?

或许原因只有一个,那就是品质。

受限于产品的定位,这一价格水平下的产品利润空间相对较小,这也导致其在产品打造方面可“发挥空间”有限,想要保证配置、动力以及用料都能让消费者基本满意就已经不容易,更不用说在此基础上让年轻消费者感受到越级品质。

而吉利缤瑞、缤越车型的做法明显不同。一方面,基于吉利品牌的自身体量,规模效应让吉利产品“可操作空间更大”;另一方面,吉利品牌对年轻消费者也展现出了十足诚意。

站在年轻消费者的角度,他们感受一款产品的品质最直接的手段,无疑来自视觉和感觉两方面,前者反映自整车的设计,后者则来自整车的动力系统。

在设计方面,缤瑞和缤越的设计无疑是国际一流水准,两者采用的全新“时光竞速美学”设计理念,以更加时尚、运动的造型设计,引领年轻化潮流。

针对轿车市场,缤瑞低趴的前脸加上酷帅的Fastback 溜背造型轿跑风十足,在一众A级轿车中异常惹眼,相较传统热门轿车卡罗拉、朗逸随大流的外形而言,缤瑞无疑让年轻消费者瞬间找了“这就是我想要的!”的感觉。

而同样基于全新“时光竞速美学”设计的缤越,因为面向的是更偏向运动的SUV市场,所以在细节上增加了运动款车型的设计,满足了A级SUV市场年轻消费者的审美需求。

而在动力方面,两款车型并未因为专注设计而在动力上对消费者打折扣。缤瑞所搭载的1.0TD发动机是“中国心”2018年度十佳发动机,其最大功率可达到100kW,最大扭矩可达到205N·m。

相对于同样搭载了1.0T发动机的某合资产品,吉利的1.0T发动机不仅最大功率比其多了8kW,最大扭矩也多了35N·m。

需要注意的是,这款1.0T发动机不仅动力充沛,并具有极高的燃油经济性,其工信部油耗数据为4.9L/100Km,完全符合最新的"国六"标准。

同时,为了迎接"国六"新标的到来,自12月1日起,缤瑞1.0T国六车型将不加价上市供应,并将成为吉利缤瑞主力车型。

如此一来,吉利缤瑞就是目前为止,能最快、最轻松买到的搭载国六十佳发动机的车型之一。

并且吉利缤瑞1.0T三缸发动机的主要部件可享8年30万公里的超长质保,不仅免除消费者后顾之忧,还可见吉利对自身产品的自信。

值得一提的是,缤瑞同系搭载的1.4T发动机在2017年同样获得了“中国心”十佳发动机的殊荣,其最大功率可达到98kW,最大扭矩可达到215N·m。

而高动力智慧SUV缤越所搭载的1.5T发动机,其最大马力达到了177Ps,最大扭矩为255N·m,在七速双离合的帮助下,缤越在7.9秒内就可以完成破百,综合油耗低至6.1L,是这一价格水平下名副其实的“小钢炮儿”。

在同级当中性价比最高,同价位中品质最优。这两方面使得“双缤”车型不论对合资产品还是对自主其他产品都做到了在各自细分市场多维度的优势胜出,因而能够在更为激烈的竞争中,以“新人”身份分别抢占存量市场份额,获得年轻消费者的青睐。

应当说,吉利汽车打造“双缤”车型,不仅仅使两款产品成为各自细分市场的标杆,同时也为中国汽车品牌在逆势发展上演了教科书式的一幕。

“双缤”车型针对年轻人进行的设计和开发,凸显出了吉利品牌精准把握市场脉搏的洞察力,更体现出对专注造精品车的不懈追求。

这个时代,谁能获得年轻人的喜爱,谁就能占领先机。而同样是瞄准年轻市场,吉利通过“双缤”车型,直击年轻消费者痛点,全面覆盖了年轻人的用车需求。

轿车缤瑞的缤纷色彩和智能安全,满足了年轻人城市用车各个场景,自由潇洒;SUV缤越则凭借在“三大件”的领先优势,展现年轻人热衷运动、无惧挑战的姿态。由此,我们不难看出,吉利已经走在了所有品牌的最前面。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 8.98-10.98万

级别: 紧凑型车

排量: 1.5T

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