“寒冬”二字，似乎可以概述2018年车市的颓靡之态。销量增长之冬、车企竞争之冬、经销商压力之冬。

在经过了车市飞速发展的黄金十年以及品牌增多、增长放缓的白银时代，汽车市场也在2018年迎来了1990年来的首次负增长。

根据乘联会最新数据统计，2018年12月，狭义乘用车零售量为221.7万辆，同比下跌19.2%。全年零售销量为2235.1万辆，同比下跌5.8%；全年批发销量为2323.7万辆，同比下跌4.0%。

汽车市场的整体下滑不可避免的反映到了各个车企上面，但是几家欢喜几家愁。在这其中，上汽大众、一汽-大众、上汽通用仍然凭借良好的用户口碑基底以及前瞻性的产品投放，稳坐前三甲。而在这其中，和南北大众的微增相比，上汽通用2018年的全年销量同比微降。

2018年，上汽通用汽车累计销量197,0117辆，同比下滑1.5%。其中雪佛兰累计销量（含出口）67,3875辆，同比增加11.9%；别克全年销售106,8119辆，依旧是三大品牌中的销量担当；而凯迪拉克继续迅猛势头，累计销售22,8043辆，成功的迈上了20万辆台阶。

之于销量来看，车市不景气确实给上汽通用带来了一点小的影响，但是它的整体表现仍然好于大盘，除此之外市场份额也有所增加。并且，现在的上汽通用处于主力产品更新换代的过渡期，但是即便是这样2018年推出的雪佛兰沃兰多、凯迪拉克XT4等全新车型，以及升级换代的全新一代君威、迈锐宝系列仍然在各自的细分市场有着不俗的表现。

作为2018年几乎参与了上汽通用大大小小上市以及新车试驾、战略规划和布局的汽车生活来说，我只能说：上汽通用正在做的，正是很多车企想碰却不敢碰的。

小排量策略：一步冒险棋，却值得尊敬

作为车企中最先大批量采用三缸机的上汽通用来说，小排量发动机的策略显然是一步冒险棋。人们对于三缸机的固有认知，如果想靠一家改变着实难。但是上汽通用却在大力投入进行研发，加速新一代驱动技术的完成。

其实，在我身边很多人都不理解，上汽通用为什么抓紧推出了以别克GL6、全新英朗、雪佛兰沃兰多的多款搭载小排量发动机的车型？

显然，这是上汽通用极具前瞻性的眼光预见到的。汽车再不断的增量、雾霾等环境问题再不断的加剧使得国家采取了进一步行动。早在今年六月，国家就印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中明确提出“从2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准”。但是由于各种原因，现在国六计划延时。

但是，上汽通用却率先做出了响应和表率，旗下别克品牌抓紧推出了英朗、威朗、GL6及昂科威等多款国六车型，全面满足国六排放标准，算是所有车企中反应最快的。并且最重要的是，这些满足国六排放标准的新车售价均保持不变。

显然从国家战略布局分析，日后的汽车将会往更加节能环保的小排量发展，而三缸机也成为未来内燃机发展的突破口。如今，上汽通用的小排量策略看似走的一步冒险棋，却更是为日后全面电气化打下了基础。

围绕汽车“新四化”加速发展汽车“第二引擎”

对于当下的消费者来说，汽车已经不是什么稀罕物件，越来越潮流的外观设计、越来越智能的科技配置让消费者对于汽车有了更高的要求。

基于此，电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车新四化”被提出，各大车企也在不断的完善在新能源、车联网、智能驾驶以及智能制造等方面的战略布局。当然，上汽通用也在发力，其中凯迪拉克CT6 PHEV、别克 VELITE 5、别克君威和君越以及雪佛兰迈锐宝XL全混动、凯迪拉克XT5轻混动等车型，不仅覆盖了主流的细分市场，未来还将继续发展增程式混动及纯电动的车型，以满足消费者的不同需要。

而在智能驾驶方面，去年的亚洲CES展上，凯迪拉克推出了业内首个量产且能够在高速公路真正实现解放双手的Super Cruise智能驾驶系统，它的厉害之处在于拥有两大核心技术：驾驶员注意力保持系统及高精地图数据系统，整合车道中央行驶保持和自适应巡航，使得消费者能够真正安全、轻松的驾驶。

除此之外，之于别克品牌今年也相继推出搭载全新升级的eConnect系统的2019款别克英朗、阅朗、威朗以及GL6车型，它能够实现车辆的远程控制、帮你在寒冷的冬日提前打开空调、提前启动车辆等等。还可以打开网易云音乐及考拉FM实现在线搜索听歌。每年24G的“Onstar安吉星车联应用流量终身免费的服务”，也真正让使用者感受到了智能互联带来的便利。

其实从长远来看，上汽通用似乎在下一盘大棋，但实际上正是基于消费升级和产业升级，上汽通用正在转型从“高速发展”转变为“高质量发展”。而之于三大品牌来说，也是各有不同的品牌和产品侧重点。

雪佛兰

更年轻、更热泪盈眶

2018年对于雪佛兰来说，是重新焕发品牌生机与活力的一年。Redline尚·红系列的出现，以及定位5+2全能座驾沃兰多的推出，仿佛给拥有百年历史的雪佛兰品牌注入了全新的生命。

从前面我们提到的数据上来看，雪佛兰可谓逆势而上，凭借沃兰多、全新迈锐宝XL以及多款车型收获了超过67万辆的成绩，同比增长11.9%。而在中国市场，雪佛兰也实现了累计销量超过640万的成绩。

在今年的雪佛兰梦想之夜上，以全新迈锐宝XL、全新中级车Monza以及先导概念版SUV FNR-CarryAll组成的史上最强产品阵容，也让我们看到了雪佛兰发力2019的决心。

别克

蓄力今日，等待更好明天

2018年对于别克来说，是不断尝试和不断创新的一年，在智能互联、全新动力总成以及深化市场布局上，别克都有着自己全方位的思考。

从销量层面，别克品牌全面销售106,8119辆。其中，别克品牌旗下以GL8、昂科威、君越和君威组成的高端车型阵营，贡献了近50%的销量成绩，比去年提升了4个百分点。而高端车型所占的比例增多，也助推了别克的品牌向上。

数据显示

别克“双君”全年销售17,0443辆，同比增长4.2%。其中全新一代君威在革新了产品力之后，全年销售超十万台，同比增长58%。而MPV“老大哥”GL8延续了以往强劲的势头，全年完成了14,4308的销量，在20万以上的MPV市场占比达到了四成，30万以上的中高端MPV市场占比达到60%。

而在长期占据各细分市场领先地位的别克威朗和英朗，全年各自销售了19,2174辆和26,1918辆。尤其是换装了小排量动力总成的英朗在经过一段时间的市场检验之后强势回归，重返中级车市场第一阵营。

凯迪拉克

第四个销量超20万的豪华品牌

从三大品牌的增幅程度来看，凯迪拉克无疑是2018年的上汽通用之光。尤其从今年开始，凯迪拉克不管是品牌的美誉度、市场的认可度都在随着产品线的完整不断上升，也助推凯迪拉克实现累计销售22,8043辆的成绩，全年同比增长31.4%。

更值得一提的是，凯迪拉克是第四个销量超过20万辆的豪华品牌车企，这也让凯迪拉克成功跻身豪华品牌的第一梯队。而在这其中，定位于中小型SUV的凯迪拉克XT4，首先开启了凯迪拉克双外观的设计策略；随后上市的全新一代CT6更是通过前瞻的科技，富有的外观造型不断的突破经典，打造专属的豪华铭牌。

而在刚刚过去的底特律车展上，凯迪拉克发布了全新车型XT6，这也是凯迪拉克全球SUV战略的重磅车型，定位于中大型豪华SUV。在美国，XT6搭载的是3.6L V6发动机，而在中国动力总成是否依旧如此？还是非常值得期待的。

对于上汽通用来说，前瞻性的新品投放及多品牌的运营的策略，让它深深扎根于中国市场。2018年是它转型过渡的一年，而2019年才是真正的产品大年。汽车生活通过采访得知，明年上汽通用将推出18款新车或改款车型，覆盖三大品牌的包括轿车、SUV、纯电动车在内的多个细分市场，这也让我们对于明年的上汽通用增加了更多的期待！