在稳稳坐上中大型豪华轿车头把交椅之后，宝马5系算是彻底翻身了，很显然，巴伐利亚制造商并不打算只在C级市场当一年的销售冠军，很快，新一代宝马5系就会以全面加强综合竞争力的方式到来。作为家族系列中的第八代，全新宝马5系率先在海外开启了伪装车路试，这里我们就来看看这新一代是否有继续卫冕的底气或吸引力。

在新一代宝马5系身上还覆盖着浓厚的迷彩伪装，但即便如此，在欧洲路试车型上我们还是能够从中分辨出双灯腔的天使眼大灯与重新打造的双肾直瀑式进气格栅，好消息是，宝马5系同完成中期改款的宝马3系更接近，它并没有效仿宝马7系那样大肆推翻过去的经典设计，虽说格栅尺寸有小幅扩张，但回归标准天使眼的大灯与加多了棱角的格栅在气质上会确保豪华路线，同时，通过多棱角与多区导流的打造，运动感也不会丧失。

我们尚不知晓车辆会在尺寸上进行怎样幅度的调整，但就目前的市场方向来说，势必会以长轴距方式在国内生产的它只会比从前更为修长，这一点是毋庸置疑的。而且通过路试车我们发现，车辆会进一步强调“前轻后重”的身材重心比例，从而完成视觉与驾驶重心的双重优惠。

车尾部分，我们能够透过部分遮挡看见尾灯样式，上下双层的光带在有意迎合当前市场审美的变化倾向，科技感会成为一种主打，而出现在保险杠附近的毫米波雷达与超声波雷达也疑似曝光，这提示了车辆也将具备更高的主动安全与辅助驾驶能力。

早些时候，海外媒体通过进行公路测试中的新一代宝马M5曝光了全新一代5系的部分内饰基调，在镜头中，我们已经可以看到平底样式打造的三幅式方向盘，两侧我们见到了类似电阻触控的设计，这与宝马7系的D型方向盘是一致的。尽管它的仪表盘结构被遮挡了起来，但是透过中控台上的延伸，我们已经可以判断出它将会搭载与宝马3系、宝马7系相同的连体式曲面屏，而具体硬件规格应该也将保持为12.3英寸全液晶仪表盘与14.9英寸触控屏的组合，并可选HUD抬头显示。

不过，尚不确定它是否会像7系那样完全采用极简风格，毕竟宝马3系也拥有这组集成了更多空调系统控制的连体屏，但中央出风口与对应的HVAC控制台还是会被保留了下来。要说可确定的座舱控制简化设计，应该是会受到一些操控发烧友质疑的全新电子排挡，这意味着宝马5系不光会缺少鸡腿造型的机械挡把，就连“电子鸡腿”都会成为历史。智能互联方面，宝马5系则将得到全新的iDrive8.0信息娱乐系统，并完成更多智联或人机交互功能的适配。

动力方面，宝马5系还是会以直列四缸发动机为入门动力规格，并在2.0T上采用高功率调教，而六缸仍旧是可选项，但V8将会从标准车型中消失，取而代之的是与3.0T直列六缸发动机匹配的M560e插电式混合动力型号，而双涡轮增压V8选项（4.4T）在这一代5系家族当中只会提供给主打高性能的M5，传动上全系都会继续匹配采埃孚提供的8AT变速箱。此外，在燃油版的部分车型当中，宝马还会提供48V轻混系统来优化车辆的起步与燃油效率。

写在最后

宝马5系即将进入到第八代，新的设计、新的硬件、新的系统都会让它完成从商务属性到运动属性的锐变，尽管每一台宝马身上都有不同程度的运动基因，但就全新一代宝马5系而言，车辆正在变得更加有乐趣，客观来说，从目前掌握的诸多信息我们还无法把它定义为智能运动轿车，但无论是宝马3系上提前展示的iDrive，还是宝马7系会为它提供的一些主动安全与辅助驾驶支持，甚至是再度强化的动力总成，第八代宝马5系都有那个资本在与奥迪A6L、奔驰E级的竞争中，卫冕自己刚刚拿下的中国中大型豪华轿车市场冠军头衔。