作为广汽丰田赛那SIENNA的姐妹车型，一汽丰田格瑞维亚自去年12月上市后就备受关注，相比于赛那，它在细节上有着更运动化的设计，这对于年轻的奶爸们而言更有吸引力。今天我们的到店实拍就来看看这款家用MPV实力如何。

外观：运动版的“赛那”，更易讨年轻奶爸喜欢

作为广汽丰田赛那的姊妹车型，一汽丰田格瑞维亚从内到外的样式基本保持一致，主要的区别在于，格瑞维亚在外观上采用了相对激进、运动的设计，整体看起来更为时尚动感。

格瑞维亚前脸看起来比赛那更显清爽，主要是少了一些镀铬饰条的点缀，中网由赛那的横幅式镀铬格栅，改为了黑色蜂窝状运动格栅，再搭配两侧的空气导流槽设计，看上去攻击性更强，运动感十足。

上扬的刀锋前大灯也让整个前脸看上去更为年轻、运动。在功能方面，全系标配LED光源，此外还搭载自动大灯、自适应远/近光灯等功能，有着不错的实用性。

充满活力的侧面轮廓以及双腰线设计为车侧带来不错的运动感，尤其是黑色侧裙饰条的加入，相当走心。同时作为一台家用MPV，双侧电动侧滑门、后排侧隐私玻璃、后排侧窗遮阳帘这样的配置也是没有缺席。

车身尺寸方面，一汽丰田格瑞维亚长宽高分别为5175/1995/1785mm，轴距为3060mm，相比赛那，车长增加了10mm，不过这是因为它采用了前后运动版包围造成的，因此在乘坐空间上和赛那并没有明显区别。

除了福祉版车型，格瑞维亚均配备20英寸轮毂，实拍车型采用韩泰万途适EV轮胎，规格为235/50 R20，该轮胎对于静音性和节能型方面，都表现得相当不错。

除了相关的车标标识不同之外，格瑞维亚尾部整体造型和赛那保持高度一致，尾灯采用了熏黑处理，点亮后有着不错的时尚感和辨识度后。

后包围的造型变化最大，除了运用黑化的设计之外，下沿还加入了哑光银色的贯穿装饰条，增强运动感的同时也进一步提升车尾的精致感。

内饰：熟悉的配方，熟悉的味道

来到车内，依旧是熟悉的配方，熟悉的味道，整体设计布局几乎完全和赛那一模一样，同样配备了三辐式方向盘、全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，同时中控下方还保留了一些物理按键，方便日常操控。不过，为了与赛那进行区分，格瑞维亚还是对内饰配色和饰板纹路进行了调整。

除了顶配车型配备12.3英寸全液晶仪表，其它车型采用的都是双机械仪表+4.2英寸液晶屏的组合形式，科技感一般，但实用性还不错，信息显示足够丰富清晰。

12.3英寸中控大屏全新标配，在操作系统的使用逻辑上和触摸反馈的使用速度上，都与赛那没有任何区别。功能性表现上也都不错，搭载经过本土化适配的智能车机，加入语音控制、在线音乐、在线地图和在线应用服务等功能，而赛那豪华版以下车型只支持CarPlay/CarLife/HiCar。

三幅式方向盘采用真皮包裹，握感出色，顶配车型还有方向盘加热、记忆功能。新车全系标配丰田TSS智行安全系统，右侧的按键集成了一些驾驶辅助功能按键。

在储物空间方面，格瑞维亚和赛那一样出色，排挡和副驾驶前方的区域都有很充足的储物空间，不仅能放下钱包、手机和水杯等，中高配车型还配有手机无线充电面板，方便进行无线充电。

空间：后排空间充足，后备厢超能装

乘坐空间表现方面，格瑞维亚和赛那采用了完全相同的布局方式，采用了2+2+3的七座布局，第二排是两个独立座椅，由于轴距同为3060mm，因此乘坐空间表现和赛那也不会有明显的不同。

后排座椅的结构、使用方式和功能性上，格瑞维亚都与赛那完全相同，第二排座椅可以手动进行前后和靠背调节，并且带有小桌板。

高配车型还支持电动调节，并配有腿托、座椅加热/通风等功能，能够进一步提升乘客的乘坐舒适性。

第三排也有不错的乘坐空间，由于第二排座椅可以前后移动，也确保了第三排的腿部空间，但是如果坐满三人的，会比较挤，不舒服。

和赛那一样，格瑞维亚的后备厢也采用了掏空的设计，并且备胎被安置在左侧，所以即使是满员的情况下，也有着不错的储物能力。第三排座椅支持4/6比例放倒，并且可以收纳隐藏放倒，能够形成一个几乎纯平的行李厢空间，大大提升了它的储物能力。

动力：混动加持，燃油经济性出色

动力方面，格瑞维亚搭载赛那相同的2.5L双擎混合动力总成，系统综合功率183kW，匹配E-CVT无级变速箱，该混动系统最大的优势是燃油经济性出色，因此格瑞维亚的百公里油耗可以低到5.9L。

诞生自TNGA-K平台的格瑞维亚底盘结构上采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘整体质感相当细腻。

相比于赛那，格瑞维亚拥有更运动化的设计，这点相信会让年轻奶爸们狂喜，同时它在空间、舒适性以及动力方面也有不错的表现，是一款可靠且值得信任的产品。只是相比于赛那30.98万的起售价，格瑞维亚的起售价来到了35.58万，略高定价的可能会让部分消费者犹豫，格瑞维亚入门版车型用料品质、配置方面会比赛那更好，预计未来也会有不错的市场表现。