眼看这春节的脚步越来越近了，喜迎腊八这天，终于提到了自己反复打量的吉利缤越。说来也是巧了，作为人生中的第二辆车，我的选择依旧是吉利。我和媳妇领证已经有10年，去年也有了自己的第二个孩子，虽说生活的压力可能增大了，但是生活的幸福却也是溢于言表。人这一辈子，谁不是为孩子打拼呢？说来也惭愧，其实没有第二个孩子之前就已经想换车，当时压力也不大，就想着咬牙买BBA啥的看中了就来一辆，然而计划赶不上比变化。

这么一拖，就延续了一年多的时间，其间也看过奥迪A4L、宝马320Li、奔驰C级。但有了第二个孩子之后，轿车就被果断放弃了。之后又考虑了探歌、XR-V、CR-V等SUV。但这三款不是高价低配就是安全性让人担忧。这时，刚好经常去吉利4S店保养的销售发了个朋友圈，瞬间就被缤越这犀利的外观给“勾走了魂”，去4S店亲自试驾了解。

在试驾过程中，缤越的动力性确实让我惊叹。它搭载的1.5TD+7DCT动力总成，177匹马力和255牛·米的动力储备，能保证0.2秒瞬间的完成换挡，且具有百公里加速7.9s的动力性能。要知道，这数据直接秒杀了我之前试驾过的宝马320Li、奔驰C200L等车型，其中奔驰C200L约为7.99秒，至于奥迪A4L的百公里加速，不提也罢。当然，对于探歌、XR-V、CR-V这些，缤越的表现更是不在话下。

相较于我之前的吉利帝豪，缤越的三大件有了质的飞跃。尤其是由吉利自主研发的源于全球、面向全球的BMA架构平台，其采用了70%+高强度钢比例和20%+热成型钢比例的结构，产品能够满足2020版欧洲碰撞五星要求，也让缤越有了一副“天生好底子”。而且，这个由全球500多位具有丰富模块化架构项目开发和管理经验的专家，历时4年正向研发出了BMA全球基础模块化架构，拥有高度的灵活性和可扩展性，为缤越的大空间、高性能、智能化应用提供了可能。

有了第二个孩子之后，更懂得家庭的珍贵，安全的可贵。缤越在智能化上具有L2级别的驾驶辅助，带行人识别的预碰撞、带自动泊车等功能，这是B级、C级车上才有的配置。通过TJA 交通拥堵辅助系统和LKA 车道保持系统在内的ICC智能领航系统可以随时保持车道，实现跟走、跟停、跟转向的智能跟车，缓解驾驶疲劳；搭载AEB城市预碰撞安全系统、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等安全防护功能。以及同级独有的 AEB-P 带行人识别的城市预碰撞安全系统，可识别车辆及身高 80cm 以上的行人，提前 2s 以上感知碰撞风险，在相对时速 40km/h 以内实现自动刹停，既能够有效的识别行人，避免撞击行人交通事故，时时刻刻保护我的家庭。

总而言之，我认为自己的眼光没有错，自己的这个10万元的缤越无论在整车品质还是配置、颜值、性能方面对合资品牌的全面超越，尤其是像发动机已经在领克产品上进行配装，并且取得了不错的市场反馈。因此，相信大家的眼光也是不会错的，毕竟缤越在仅仅上市两个月的时间里销量就达到23361台，群众的眼睛是雪亮的。好了，这就是我想和大家分享的我的提车故事和对缤越的看法，如果伙伴们有想买车的，一定要看过缤越再选择啊。