如果从销量的层面来看，可以发现目前的国内汽车市场中卖得比较好的车型，主要来自自主品牌、日系品牌和德系品牌，曾经销量辉煌的法系车、美系车，在如今的汽车市场中已经逐渐落寞。像大家都很熟悉的别克英朗，目前在市场中的销量成绩就并不算太好，别克威朗虽然在12月拿下超过1.4万辆的单月销量，但其实只在紧凑型车销量排行中排第九，和单月销量超过4.1万辆的朗逸比起来更是相差甚远。同样是美系车的雪佛兰开拓车在市场中的成绩也同样不好，12月销量甚至不足300辆。

而且我们还得知道，雪佛兰开拓者目前在汽车市场中的定价并不高，指导价是22.99万-33.39万，放在中大型SUV里本就算亲民。同时在终端，这款车的终端市场优惠力度也不小，入门车型已经降至18万，准入门槛甚至和紧凑型SUV丰田RAV4荣放差不多，可见价格并非是雪佛兰开拓者不好卖的原因。

外观设计充满美系车特有的肌肉感，前脸的格栅尺寸比较大，并且采用雪佛兰家族式的上下双层格栅，上部分格栅比较扁平，下部分则呈梯形。如果是Redline版车型，则会因为分隔格栅的饰条进行熏黑，而让上下格栅近乎一体，有更强的气场，上部分格栅还加入红色装饰线。两侧的大灯采用分体设计，上部分灯带类似刀锋式造型，下部分多边形灯腔则替代了传统的雾灯区。

车身侧面有类似悬浮式车顶的设计，A柱和车窗边缘的饰条都采用黑色元素，并且D柱位置加入倾斜的黑色饰条，让车顶和车身出现断裂。只不过这种设计在黑色车漆下并不明显，车系中仅有650T RS Twin-Clutch四驱7座 白夜版一款车型提供黑白双色涂装。轮毂尺寸有18英寸、20英寸和21英寸三种选择，但仅有入门配置车型是18英寸轮毂。此外，Redline版和RS版的轮毂都进行熏黑，Redline版轮毂还加入红色元素点缀。尾部设计比较保守，并没有太夸张的设计。

尺寸方面，雪佛兰开拓者的车长和车宽分别是4999mm和1953mm，车高根据具体车型的不同有差异，轴距则是2863mm。这个尺寸在中大型SUV里并不能保持优势，像大众途昂、福特探险家的车长都超过5米，轴距也都在3米左右，但是和中型SUV比起来，雪佛兰开拓者却能保持一定的尺寸优势。车内的座椅布局则提供5座和7座两种选择，身高173cm的体验者坐进7座版车型内，只要合理调节座椅位置，无论在第一排、第二排还是第三排都不会觉得局促，实用性并不差。

坐进车内会发现座舱内部并没有太浓的科技感，反倒有几分粗犷风格。中控台上配备的悬浮式多媒体屏幕有8英寸和10英寸两种选择，屏幕的下方还保留了一定的实体按键，方便车主进行盲操作。车内的空调出风口采用圆形结构，部分车型的空调出风口边缘还加入红色饰条来修饰。方向盘的造型也不算运动，为四辐式造型，并且加入一定的银色镀铬装饰。

车内还提供了一定的基础配置，倒车影像、定速巡航、电动天窗、自动空调、主动降噪都是标配，高配车型还配备有后排独立空调、BOSE音响、自动泊车入位等配置。

至于动力，目前在售的雪佛兰开拓者标配2.0T发动机+9AT变速箱组成的动力总成，但是2021款车型要比2020款多出48V轻混系统，有助提升起步时的动力响应、降低油耗。这套动力的最大功率是237马力，最大扭矩是350牛·米，动力表现满足日常出行没有压力。悬架则采用前麦弗逊式+后五连杆式四轮独悬，高配车型还提供带有多片离合器的适时四驱和越野模式，两驱版车型虽然没有越野模式，但提供雪地模式。

综上所述，其实从产品力的角度来看，雪佛兰开拓者的表现也不算差，满足日常家用已经足够，选择高配车型还有一定的豪华配置加持，用车体验并不差。但是雪佛兰的品牌力并不算出色，本身在上汽通用旗下就属于二线序列，影响力不如别克，和大众、丰田、本田等合资老将比起来差距也很明显。大多数消费者买车也比较注重品牌，自然会忽略雪佛兰开拓者，所以这款车才会沦落到降价还卖不动的情况，比停产还丢人。