前不久，长城汽车旗下纯电动品牌欧拉的第二款产品欧拉R1正式上市。作为“城市新物种”，欧拉R1将不仅仅局限于传统的4S店销售的方式，欧拉将会在营销层面尝试开拓更多新的可能性。具体销售模式有哪些呢？不妨让我们来简单梳理一下。

线上线下合围

随着互联网以及移动网络的迅速发展，人们越来越离不开互联网，通过线上渠道购车也早就不是什么新鲜事儿了，那么相对于其他产品的线上线下销售模式，欧拉品牌又有什么新的创新呢？

首先在线下，欧拉将通过欧拉之家、城市体验店、智慧门店形成三级网络覆盖。其中欧拉之家类似于现有的4S店但不仅仅局限于4S店的功能，其一般设立在汽车城中；城市体验店顾名思义，是为了消费者更容易接触到欧拉品牌，在商圈设立的体验式门店，更兼具品牌形象的传播；智慧门店则设立在居民区周边，为消费者提供近在咫尺的服务。通过线下三级网络覆盖，欧拉基本可以实现对一二三线城市消费者的覆盖。

对于四五六线城市，由于人口分散、低于广阔等特性，所以将会通过天猫、京东和苏宁等购物平台实现线上覆盖。值得一提的是，无论是线上还是线下，消费者都只能通过“欧拉ORA”超级APP、欧拉商城和天猫旗舰店下单，这样类似的接近直销的销售模式已经在领克品牌得以使用，看来也是未来汽车销售模式的一种发展趋势。

“2B 2C”并存

不要误会这里的“2B”，这可不是骂人的词语，“2B 2C”即“to B and to C”。也就是说欧拉不仅仅只是销售给个人消费者，也将会尝试多种方式销售给大客户。

对于“2B”方面，欧拉不仅仅可以进行传统意义上的售卖，即产权交易，更可以提供使用权交易。举个例子，对于一台7.08万元的欧拉R1，如果消费者暂时手头资金有限，又或者明确自身对车辆使用时间，可以选择进行使用权交易，比如购买一台车的2年使用权，那么其付出的费用将会大大降低，可以视同为长期租赁。另外，“2B”还有一种方式就是提供网约车服务。在网约车方面，欧拉初期会选择与滴滴等成熟网约车平台合作，但是从远期来看，将重点打造欧拉自有的出行品牌——欧拉出行。根据规划，欧拉出行将立足京津冀，背靠雄安，面向全国，在华东、海南、西南等地建立根据地，并希望在2020年完成200个城市布局，自有车辆规模达到20万辆，服务用户1.5亿。

对于“2C”方面，主要有面对大客户的第三方包销模式，以及使用权交易方面的融资租赁、里程包销售和长短租三种模式。

写在最后

如果我们光看欧拉R1本身，它已经是一款基于ME电动车平台打造的精品小车，相对于其他竞争对手而言拥有着相当明显的产品优势。但是欧拉显然不仅仅只满足于产品本身的优势，更是希望在营销层面突破传统思维束缚，开创出属于这个时代的全新销售模式。

根据欧拉推出的0首付融资租赁业务，消费者只需要每月支付2000多元，就能把一台全新欧拉R1开回家，想想还真是让人有点小兴奋呢！（文/钟奕）