近期，不少朋友在年底购买了汽车，在购车之前做了很多功课，也有人让我推荐几款车型，我按照朋友的购车预算和用车预期，推荐了几款不错的车型，朋友却说不够特立独行，无非就是当下热销的几款车型，这些车型的市场保有量非常大，月销量都在万台以上，朋友却不以为然，甚至觉得是我在敷衍了事，殊不知，正是年轻人的这一购车思维下，才导致了后悔买车情况的发生！

朋友认为：购买汽车首先要讲究稀有度，大街上随处可见的车型并不稀奇，自以为“物以稀为贵”的道理，在购买汽车时却并不适用！熟悉汽车市场的人都知道，市场保有量是决定车型好坏的一大因素，也是车企发展的外在表现，抛开热度较高的车企，转而选择一些冷门车企推出的车型，确实可以让人眼前一亮，但除此之外什么也得不到，甚至还要面临保养、维修困难等问题，因此，大家在购买汽车时要擦亮眼睛，为何不能购买那些销量低的车型，相信懂得都懂，希望你别买错。

在过去的一年中，国内汽车销量达到了2600万台，但并非所有车企都拿到了好成绩，部分车型在去年一年中的销量仅30台，比停产还要难受，即便是部分曾经高贵的合资车企，销量也比较惨淡，按照现阶段的发展状态，用不了多久就会退出国内汽车市场，可能有些车主觉得不能理解，以铃木汽车为例，作为曾经小型车的代表车企，铃木汽车也曾辉煌一时，巅峰时期的势头更是盖过了大众部分车型，碍于迟迟没有转变造车理念，国人逐渐放弃购买小型车，铃木汽车的退市也在意料之中，未来5年内，这4个车企可能会“退市”，车主：懂得都懂，别买错！

1、斯柯达汽车

作为造车历史比大众汽车还要久的车企，在国内的发展并不如意，在进入国内汽车市场前期，斯柯达背书大众汽车，凭借着高配低价模式走红，在各大车新市场中的表现可圈可点，这让大众汽车集团看到了希望，索性直接将斯柯达汽车独立出来，成为独立子品牌之后，斯柯达汽车的吸引力不断下滑，大众汽车整体售价下调，斯柯达汽车的销量随之走下坡路，在2021年的总销量仅为5.6万台，甚至比不过大众朗逸几个月的销量，失去市场号召力的斯柯达，退出国内汽车市场也不稀奇，希望大众汽车集团能够重新审视斯柯达汽车在国内的地位，及时扭转现状！

2、英菲尼迪

作为日系汽车的高端豪华品牌，英菲尼迪似乎在走讴歌的“老路”，在营销策略上属实应该向雷克萨斯学习，尽管雷克萨斯无法跻身一线豪华阵营，但是也不至于面临退市风险，而且加价提车也让雷克萨斯掌握了专属的销售路线，尽管英菲尼迪旗下车型极具性价比，但是碍于终端布局少，保养维修成本高于车主预期，似乎无法进入良性循环，若年销量继续在5000台左右徘徊，用不了五年就会主动退市！

3、三菱汽车

了解自主汽车品牌发展史的人都知道，几乎所有国产品牌的前期都与三菱汽车有关，足以看出三菱汽车早期在国内汽车市场的影响力，但辉煌的只是曾经，现在的三菱汽车已经走向没落，去年一年的销量少得可怜，即便是新款欧蓝德也没有扭转局面。

4、马自达汽车

很多车主将马自达汽车当“理科生”看待，一味强调转子发动机的优势和马自达汽车的执着，其实高销量和“理科生”之间并不冲突，奇瑞汽车这些年的表现，便是很好的例子，一方面执着于新技术的研发，另一方面也没有落下新车型的设计，销量、口碑双丰收也在意料之中，反观马自达汽车，似乎总是慢一拍，在其他车企已经入局新能源汽车市场的时代，马自达汽车才宣布研发新能源汽车，回归到销量上，马自达汽车已经连续20个月同比下滑，继续靠马3、马6的老车主，似乎无法挺直腰板。