平时和大家在微博里交流的时候

保时捷总是个绕不开的品牌

这个来自斯图加特的汽车品牌

总能用它们的产品

以及对赛车运动的专注和情怀

让我们这些车迷成为它最忠实的粉丝

想知道世界上第一辆保时捷跑车

是怎样被生产出来的吗？

它又对之后的保时捷跑车有着哪些影响？

请看本期《四万说车》之

保时捷跑车梦开始的模样

四万大叔造访了著名的上海汽车博物馆，自2018年11月3日以及11月20日，保时捷356“No.1”先后在北京与广州公开亮相后，12月8日至1月1日期间，356“No.1”被保时捷送到了上海汽车博物馆，接受广大车迷的参观、互动。

相信很多人在看到356“No.1”的第一眼就知道它是一辆保时捷跑车，的确尽管保时捷跑车在过去70周年来有着巨大的变革，可经典的车身造型以及它所传递给人们的那种感觉从来不会让车迷们陌生。用极速，感性，纯粹这三个词来概括保时捷再合适不过，每一代保时捷跑车除了都是不同时期的优秀跑车品牌外，每一代保时捷其实也都是不同年龄段车迷们心中梦想的代名词。

1948年6月8日，第一台冠以保时捷之名的跑车356 “No.1”早奥地利小镇格明德获准上路，保时捷跑车的传奇故事也就此展开。（车辆左侧尾灯上的大写字母“A”正代表奥地利）。

这辆356“No.1”在上世纪50年代前就采用了铝制车身与管阵车架的双座敞篷跑车，而轻量化是提升车辆性能的最直接方式。配合585公斤极轻的车重，356“No.1”搭载的1.1升四缸水平对置发动机和四速变速箱才能发挥最大的性能优势。尽管在今天一辆跑车只有35马力听上去像是个笑话，但356“No.1”的最高时速却能达到140公里/小时，在当时是一个很不错的性能指标了。

随后的有关保时捷跑车的故事我们就烂熟于心了，从356在民用、赛车市场的成功，再到保时捷在1963年推出的改变保时捷品牌发展的第一代911车型，人们对于梦想跑车的诉求，其实很大程度上一直与保时捷推出的产品保持同步。甚至在之后保时捷出产的所有跑车上，你都能在像水平对置发动机、重视轻量化、流线型的设计中找到356 “No.1”的影子。

很多人看到这里很多专业的保时捷粉丝们就会问了，四万大叔这辆356“No.1”和斯图加特保时捷博物馆里那辆到底有啥区别？其实，第一台356“No.1”在随后的时间里几经转手与改造后被保时捷收回，如今珍藏于斯图加特保时捷博物馆中。虽然我们今天看到的这辆356“No.1”是个复制品，但它却还原一段保时捷的“创时代”历史。

2018年，为庆祝品牌诞生70周年，保时捷决定还原这段“创时代”的历史——按照当年的造车工艺和车身形状打造了一台展示车。3D扫描仪测量原车尺寸、研读原始图纸扫描件、参考原始图片、分析日记簿、铣床制作1:1模型，这些都只是开始。专家们以手工雕琢，并尽可能利用相同的材料与技术来进行还原。以从前的木头量规为检具，我们今天看到的这辆复制品为保持与原版“No.1”一样的车身，采用了70年前的手工艺打造的铝合金。

同1948年一样，金属板通过手工工具进行弯曲、拉伸和压制。连涂漆的色彩配方也是“原汁原味”：为尽量同原版颜色保持一致，专家们特地在已经过数次涂漆的原车仪表盘下找到了样本，并予以分析。烙有时代特色的配件与贴合原版风格的表盘置于转向柱的两侧。就连地毯的编织方式也同 70 年前无异。

不过作为纯粹的保时捷70周年庆典巡展用车，我们现在看到的这辆356“No.1”并没有发动机，保时捷团队只复刻了它的外观。可能很多人听到这里多少会感到有些可惜，毕竟赋予一辆车灵魂的最佳方式是奔跑与驾驶。

在这里其实不太想去讨论保时捷跑车今后的发展是怎样的，至少保时捷这个品牌从来没有让我们这些爱它的人失望。而这样的方式其实也能解释保时捷为何会如此大费周章、耗时八个月，打造这样一辆复制品，在保时捷眼中它可不是什么简单的复制品，而是传承经典的座右铭，面向未来的灯塔。