说到传统车企的电气化转型，在刚刚过去的2021年，一些传统车企的操作让人印象深刻。比如去年12月，丰田直接一口气发布了16款电动车。现场丰田章男更是摆出了一副“拥抱未来”的豪放姿态，并且宣布要在2035年全球市场实现100%电动化。

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除了丰田，来自北欧的豪华品牌沃尔沃也开始电气化转型。而且在电气化转型这方面，沃尔沃汽车的魄力更是一点不输丰田。早在2021年3月，彼时还未IPO的沃尔沃汽车就宣布，要在2030年成为纯电豪华车企。

转眼间，2022年也已过去了一段时间，现在来看，沃尔沃汽车的电气化转型大棋，不仅能下得快，而且还下得稳。最近，沃尔沃宣布要投资100亿瑞典克朗在其位于瑞典的Torslanda制造工厂，为生产下一代纯电动汽车做准备。

如今一些传统车企为了实现电气化转型，往往都会选择“另辟新厂”的方式。与“另辟新厂”不一样的是，沃尔沃这次投资的Torslanda工厂是一座成立于1964年的传统汽车工厂，这100亿瑞典克朗的主要用途，将会是整个生产线的升级改造。一些新的、更可持续的技术和制造工艺会被引入Torslanda工厂，其中就包括一体铸造工艺、新的电池组装厂以及全面翻新的油漆和总装车间。

而在这些引入到Torslanda工厂的新技术和新工艺当中，最具话题性的莫过于一体铸造工艺。如今特斯拉之所以能在新能源汽车市场称雄称霸，位于全球各地超级工厂里的巨型压铸机（Giga Press）功不可没。

而此次沃尔沃汽车引入的一体铸造工艺，其实也与巨型压铸机有着“异曲同工”之妙。通过一体铸造工艺，沃尔沃纯电汽车底盘结构的主要部件将会被铸造成一个单一的铝制部件。如此一来，新车的重量成功实现“减脂塑形”，车身重量轻了不少。这样的话，新车行驶时的能耗能够大大降低，车辆的续航能力也能得到轻量化车身的“加成”，有效消除电动车用户的续航焦虑。

对沃尔沃汽车来说，一体铸造工艺带来的好处不仅仅有利于广大客户，同样也有利于品牌自身。沃尔沃汽车是一家十分重视环境效益的传统北欧豪华品牌，这项工艺省去了新车在车身组装环节的不少烦琐流程。新车生产组装时需要用到的原材料减少了，那么原材料在生产、运输时给环境造成的污染也能大大降低了。

在电气化时代里，传统车企如果真的被淘汰，那也不是因为其“传统车企”的身份，而是因为他们无法像沃尔沃那样，在提出2030年转型成为纯电豪华车企的宏观战略以后，在微观细节的层面做好落地。

频繁“放大招”的沃尔沃，将在电气化时代书写更多的辉煌，不知道特斯拉有没有感受到来自北欧的压力。