新车向来是车厂用来抢占市场的核武器。车市越艰难，车企越希望发动新车攻势来抢眼球。《汽车行业大咖》统计发现，2018年共有687款新车上市，其中11月上市新车达到86辆，8月有88辆新车揭开价格面纱。平均每个工作日有两款以上的新车进入市场。

这么多新车里面，总有些车型在上市之前被车企领导当做宝，并描述出光明的前景，但是上市之后的销量一败涂地。今天大咖就来为大家点评四款在2018年被打脸打得啪啪响的车型。

威马EX5

新车指导价：18.655-29.88万（补贴前）

辣评：在交付大会上，威马创始人、董事长兼CEO沈晖信心满满地表示：威马要做智能电动汽车的决心，而且整个项目的重要节点全部都会按期实现，而且精准到月，这是全球新造车势力里，时间节点最准，资本效率最高的团队。当时定下的交付目标是2018年完成1万辆，2019年完成10万辆。

而实际上，在2018年底的时候，沈董又再表示，2018年内无法完成1万辆EX5的交付，他解释无法完成交付并不是威马产能不足，而是由于交付环节过于复杂。当初标榜拥有自己的生产工厂，相比其它造车新势力的代工厂更靠谱，现在怪起了交付环节？

大咖表示呵呵。因为有用户爆料， EX5都需要加装配置功能，至少需要加装基础功能，不加配置功能不可能的得到车的。用户要给钱的时候发现不是原来的那个价格，肯定不愿意，交付环节不能顺利进行，果然很“复杂”。至于2019年的10万辆能否按时交付，又得打上一个问号了。

东风风行T5

新车指导价：8.49-13.59万

辣评：厂家们对风行T5寄予厚望，在2018年北京车展做客新华社的访谈中，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理陈正宇表示：风行T5是东风风行3.0时代的开山之作，具有高颜值、高智能，懂社交、强动力四大优势，是更懂你的首款智能社交SUV。但是该车从9月上市到11月份，仅卖出了3897辆，其中11月的销量为1993。跟车企的期望相差实在太大。

产品力弱是市场不接受的原因。作为卖点的所谓宝马1.6T发动机，不过是宝马淘汰后授权的老款王子系列发动机。现在消费者都很精明，不愿意成为logo党。

东风风行2018年全年目标是26万辆，其中传统燃油车25万辆。但是全年的风行T5车型，除了拖车企后腿外，难以起什么作用。

 北京现代昂希诺

新车指导价：12.99-15.59万

辣评：北京现代今年的重磅新车很少，因此定位“高性能时尚酷跑SUV”的昂希诺在上市之初就引起了业界的注意，ENCINO在西班牙语中是万年长青的意思，可以看出车企对它信心很大。

上市之初，北京现代相关高层在接受媒体采访时表示，北现对昂希诺的销量目标是每年6万辆新车想以高颜值，高性能以及智能安全打动消费者。遗憾的是一直火不起来，上市第一月也就4400辆销量，接着销量出现雪崩，第二月仅卖出六百辆，第七月的销量不足百辆。这款被车型定位为“全球战略车型”的新车，销量比不少要退市的车型还差，这脸打得实在响。

标致408

新车指导价：11.97-18.97万

 辣评：在2018年年初的经销商大会上，东风标致宣布将今年定为“品牌激活年”，并计划从品牌激活、产品激活、终端激活三个方面来提升自身的营销体系，2018年的品牌销量目标是30.65万辆。标致408同样被车企寄予厚望。但去年前十一月累计销量才2.5万辆。

除了该车老气的外观，过于单一、陈旧的动力总成都受到诟病外、导致销量惨淡外，还被车主曝出各种质量问题，轮胎开裂、鼓包等问题引起了诸多投诉。消费者的权益受损，不但影响了该车的销量，也令得东风标致的品牌形象一落千丈。