曾经风头盖过特斯拉!Karma五年沉寂是被中国资本给“害”的?

2019-01-11 | 浏览:100 | 评论:0

如今如果提到新能源车,绝大多数人一般都会想到特斯拉。不可否认,特斯拉在一众新能源品牌中的实力可谓是非常强劲的,堪称是新能源车企中的标杆。

但其实在特斯拉之前,一家名为Fisker Automotive汽车公司也曾风头无两过。那是一个没有造车新势力、生态系统、区块链等名词的蛮荒年代,即使是特斯拉也还在为生产怎样的车型而踌躇,而Fisker就已经作为早期的环保型豪华跑车制造商,被许多人所熟知。

曾风头无两的Karma

Fisker是由亨里克·菲斯克成立于2007年的汽车公司,它也一度被视为特斯拉的有力竞争对手。在公司成立之初,Fisker先和宝马汽车合作推出了Nina,后来推出了全球第一款电动豪华跑车Karma,它的颜值简直就是碾压市面上的超跑,瞬间成为了明星的新宠,包括小李子都是它的粉丝。

彼时的Fisker,发展势头甚至超过了仅有一款产品——电动敞篷跑车Roadster的特斯拉,并且在接下来的几年时间陆续推出Fisker Surf、Sunset、Atlantic等多款概念车。在2011年上海车展,Fisker Karma首次进入中国,其高达160万元人民币的预售价一度引起轩然大波,同时也引发了中国消费者对该品牌的极大兴趣。

然而好景不长,由于财务危机,Fisker也陷入了破产的境地,于2013年向美国政府申请破产保护。在那个时候,像是吉利、东风等国内车企都对Fisker表达出强烈的收购意向,不过,最后Fisker却被中国万向集团收购了。2015年9月30日,Fisker正式更名为Karma Automotive,属于Karma的故事这才刚刚开始。

叫板特斯拉的EMotion

尽管2013年就被万向收购,直到2016年,重整旗鼓的Henrik Fisker又组建了一个全新Fisker公司,之后就把研发重点放到了能量密度更高,同时也更安全的固态电池上。而这其中,不得不说到的就是EMotion。

据悉,该电池技术或将率先搭载在Fisker旗下电动跑车EMotion上,这款车型搭载一套145kWh的电池组,其综合续航里程为约644km,最高时速可达约259km/h。快充模式下,充电9分钟便可以增加约201km的续航里程。按照这个速度的话,整车估计也可以在30分钟内完全将电量充满。

与此同时,EMotion的外形也是一个不容忽视的焦点。据官方数据称,此车暂时是全球尺寸最大的纯电动车,长5085mm、高1465mm、轴距则为3018.5mm。而车门更采用了前上掀式与后鸥翼式设计,所有车门都具备感应器监测车门与周围物体的距离,当然车门也支持遥控开关,而车身采用了碳纤维以及铝合金物料。

沉寂过后,Karma该如何前进?

不过,EMotion的在此出现只是证明了Karma还在而已。毕竟从被万向收购之后,Karma已经沉寂了有五年之久。而在沉寂几年后,Karma又该如何前进呢?

对此,Karma首席执行官周亮博士认为,电动车企业与传统OEM相比,在规模效益上不具备优势。现阶段扎堆于中国市场的新能源汽车产品大多以大批量生产、获取高补贴为目的,一旦补贴政策取消或补贴延迟发放,一些企业极有可能难以为继。

鉴于诸如此类的原因,Karma在短期内会继续保持小批量、高端定制的生产模式,长远目标则是成为一家具备豪华、高科技、专属定制以及VVIP服务(简称LHCT)的豪华电动车品牌,比肩迈凯伦、阿斯顿·马丁等传统高端豪华车品牌。

事实上,Karma的这个规划其实与特斯拉的发展也有些相似。在最开始,特斯拉也是做高端电动车的,而这也让特斯拉逐渐在电动车领域崭露头角。但高端很难实现走量,于是为了能够让旗下电动车能够走量,特斯拉也努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆,于是,Model3就出现了。

不过,与特斯拉最开始相同的是,Karma如今首当其冲的也是应该进一步深化品牌价值,让更多目标客户认同其传达的理念与文化内涵。毕竟没有品牌的认同力,想要长久发展下去是非常难得,更何况是高端电动车领域。

小编语

先有福田复活宝沃,再有吉利收购路特斯,现在又有万向复活Karma,不得不说,如今越来越多的外国车企被中国企业"复活"。而对于Karma的复活,这既是对实现自我的突破,也是对抗外界车企的一次重要机会。毕竟它不像"常规"的新造车势力那样善于讲故事,用一块大屏、一个AI或是夸张的性能数据夺人眼球。而接下来Karma能否重新冲击电动车领域,也让不少人充满了期待。

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