一汽-大众销量突破205万,8款新车助力市场份额再提升

2019-01-11 | 浏览:320 | 评论:0

日前,一汽-大众官方发布消息:2018年,一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆,同比增长2.6%。其中,大众品牌终端销售1,391,088辆,市场份额提升至6.1%;奥迪品牌终端销售660,888辆(含进口车),同比增长11%。一汽-大众整体市场份额提升至8.8%, 是规模前十的车企中,份额增长最高的合资企业。

具体车型来看,迈腾是2018年度一汽-大众大众品牌表现最出色的车型,销量为22.84万辆,同比增长7.1%,领跑国内B级车市场。

其他轿车来看,“车坛常青树”捷达以32.66万辆,同比增长1.0%的成绩登顶一汽-大众大众品牌销量冠军;宝来自6月份换代后表现平稳,2018年累计销量24.37万辆,顺利跻身2018年度轿车销量前十名。

值得一提的是,进入产品周期末端的速腾依旧在2018年为一汽-大众立下汗马功劳,累计销量突破30万辆,在年度轿车销量排行中位列第五名。此外,高尔夫家族、蔚领和全新一代CC也在各自细分领域保持领先。

SUV车型方面,上市仅5个月的T-ROC探歌迅速获得市场认可,累计贡献销量3.65万辆;而另一款中型SUV车型TAYRON探岳上市2个月左右累计销售近9000辆,还有上升空间。

一汽-大众旗下豪华品牌一汽奥迪则凭借出色表现再次卫冕国内豪华品牌年度销量冠军,而这要得益于国产车型和进口车型的共同发力。其中,奥迪品牌国产车型终端销量600700 辆,同比增长 10.2%;进口车型终端销量60188 辆,同比增长20%。

具体车型来看,依旧是轿车“王炸”组合——A4L和A6L,以及中型豪华SUV市场标杆车型——Q5(Q5L)做出了最大贡献。其中,今年始终稳居豪华中型车销量冠军的A4L最终不负众望,以全年累计销量16.33万辆(同比增长42.6%)的成绩,成为2018年奥迪家族在终端市场最耀眼的车型。

而已经进入产品周期末端的A6L同样表现抢眼,2018年实现销量14.98万辆,月均销量超1.2万辆,依旧是细分市场佼佼者。

此外,得益于渐入佳境的全新Q5L(7月份上市),整个Q5车系2018年累计销量达到了11.90万辆。但随着国产宝马X3和GLC L的加入,全新Q5L也将面临更大的挑战。

除了3款主销车型,奥迪品牌3款紧凑级车——A3、Q3、Q2L同样不容小觑,合力贡献奥迪品牌2018年1/4的销量。其中,A3和Q3长期在细分市场占据重要地位,而相信10月份上市Q2L也将在明年为奥迪品牌做出更大贡献。

进口车型方面,得益于消费升级趋势的影响,旗下多款车型实现了大幅增长。其中,深受年轻消费者喜爱的轿跑车型A5全年销量12523 辆,同比大增73.6%;中大型豪华SUV——Q7全年销量17946辆,同比增长13.4%;全新旗舰轿车A8L同比增长3.8%,2018年销量突破万辆;Audi Sport车系全年同比增长47.9%。其中,R8贡献了7649辆,作为一台超跑车型,能有这样的销量实属不易。

今年以前,一汽-大众拥有东北长春、西南成都、华南佛山三大整车工厂。而为了完成210万辆的销量目标,今年一汽-大众在全国共有4座全新工厂建成投产,并且每座新工厂竣工时都会有一款代表车型下线,它们分别是长春Q工厂(奥迪Q5L )、佛山工厂二期(探歌)、青岛工厂(全新一代宝来)以及刚刚建成的天津工厂(探岳)。至此,一汽-大众五大基地布局正式完成(长春、西南、华南、华东、华北)。

这4家新工厂的建成为一汽-大众增加了105万辆的年产能,在8月末天津工厂建成投产后,一汽-大众成为在华拥有产能最大的车企,规划年产能总和超300万辆,为销量提升保驾护航。

而随着新工厂的,一汽-大众的新车也在2018年接踵而至。包括全新一代宝来、T-ROC探歌、TAYRON探岳、全新一代CC、奥迪Q5L、奥迪Q2L等车型。

而2019年,一汽-大众将迎来十余款全新车型,而这些产品同样十分重磅。而首先与消费者见面的将是全新一代奥迪A6L,这款国人期待已久的新车将在1月15日正式上市。

紧接着,便是将在3月份上市的全新一代速腾,新车或将命名为速腾L。除了采用全新的MQB平台,速腾L的车身尺寸有了大幅提升,其长宽高分别为4753/1800/1462mm,轴距为2731mm,几乎达到B级车水平。

除此之外,我们还将在2019年迎来全新一代奥迪Q3、奥迪Q2L电动版、迈腾PHEV、大众T-Cross等新车。

除了新产品的持续投放,根据规划,一汽-大众将在今年第一季度引入第三子品牌,该品牌定位为一汽-大众低端品牌,并有望命名为——“捷达”。其将围绕中国市场需求首先投产三款产品,包括2款SUV以及1款轿车。

2017年,一汽-大众年销量历史首次突破200万辆大关;2018年,一汽-大众再创新高,销量突破205万辆。中国车市在经历28年(从有完整数据可查的1990年算起)的一路上扬后,终于在2018年全面负增长,“寒冷”的车市环境让一众车企叫苦不迭,而一汽-大众却在2018年依旧保持增长。

究其原因,其丰富的产品矩阵以及扎实的体系力才是立足之本。那么2019年一汽-大众能否再次实现突破呢?让我们拭目以待。

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