无畏市场寒冬,长城汽车2018年销量超105万辆

2019-01-11 | 浏览:5.7万 | 评论:2

连续三年,长城汽车再创百万辉煌

在国内整体经济下行的压力下,汽车市场28年来首次出现下滑。2018年1-11月,中国汽车整体销量下降1.65%。尽管全年数据尚未发布,但据中国汽车工业协会预测,2018年国内汽车市场销量下降幅度为3%。

在车市整体遇冷的情况下,长城汽车积极调整策略,自2018年9月开始愈战愈勇。2018年12月,长城汽车共销售新车13.38万辆,同比增长6.5%。其中,出口4133辆,同比增长38.6%。2018年全年,长城汽车共销售105.3万辆,连续三年突破百万销量大关。

2018年,长城汽车的产品结构悄然发生改变,一些低端产品逐步淡出人们视野,新推出的哈弗F5、哈弗F7和WEY VV6等车型的占比逐渐攀升,产品价格向更高区间发展。另外,新成立的独立新能源品牌欧拉已推出iQ和R1两款产品,受到市场欢迎,iQ前期积累的大量订单正在逐渐交付。

在产品质量方面,长城汽车继续保持标杆水平。在中国质量协会主办的2018年中国汽车行业用户满意度(CACSI)的测评中,长城汽车旗下哈弗及WEY品牌车型凭借多年来在品质和服务上的深厚积累,在多个细分市场领域获得第一名,并在售前、售后和产品三个层面荣获大满贯。

布局2018,长城汽车引领中国品牌

如果说,2018年的百万销量让长城汽车在产品层面继续保持领军地位,那么,2018年,长城汽车由内而外的变革,以及在品牌、对外合作和上下产业链等方面的多方布局,则让长城汽车以一个更加开放、包容、国际化的形象引领中国品牌不断突破。

2018年8月,长城汽车正式发布新能源独立品牌——欧拉ORA。至此,长城汽车完成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的整体布局。

2018年7月, 长城汽车与宝马签署合资合作协议,双方各持股50%建立光束汽车有限公司。双方将共同开发新一代纯电动汽车平台,该平台除生产宝马MINI电动汽车外,还将生产自有品牌电动汽车。

8月,长城集团收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权,成功控股上燃动力,使长城汽车具备了部署燃料电池驱动的能力,同时具有成本竞争力。10月,长城汽车入股世界领先的德国加氢站运营商H2 MOBILITY,成功将“触角”延伸到氢燃料基础设施建设及运营领域。

在智能汽车和智能交通领域,长城汽车一直与国内外信息产业巨头共同发展、携手合作。2018年3月,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试;10月,长城汽车与百度联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用,升级车联网方面的合作。

“亮剑”2019,长城将更加努力

2018年,长城汽车用百万销量证明了自身实力,并且在变革中布局未来。2019年,长城汽车旗下四大品牌将共同出击,迎接市场考验,并全面进军国际市场。同时,长城汽车会逐步将此前的战略布局一一落实。

哈弗品牌方面,在“国民神车”哈弗H6继续稳居SUV销量冠军的基础上,哈弗H2、哈弗H4和哈弗M6等大卖车型将继续“多点开花”,尤其是面向年轻消费市场的F系产品,将携2018年之势持续引爆市场。诞生已2年的WEY品牌,现已拥有260家终端网点,覆盖面达到220个城市,2019年其销售服务渠道建设将进一步实现向“横广纵深”方向推进,引领中国豪华SUV市场。欧拉品牌目前已亮相3款车型,相信随着iQ和R1产能的释放,欧拉将成为2019年中国新能源汽车市场中的黑马,并成为纯电动汽车领导者;长城皮卡在稳坐国内皮卡市场销冠“宝座”的同时,将引领市场向智能化、网联化发展。

2019年,长城汽车在全球的发展也将进入新的高潮。截至目前,长城汽车已经在全球重点布局了19个市场,遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲和大洋洲。

此外,长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局,汇集了全球数百位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家,组建了全球化的自主研发团队。在位于德国慕尼黑的研发中心和保定的氢能创新中心,长城汽车已组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队。到2022年,长城汽车将推出首款氢燃料电池量产车型,引领全球氢能源产业发展。

未来,长城汽车将投入300亿元人民币,打造全球化研发体系,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

长城汽车在2018年的“车市寒冬”中,无惧“风雪”,用百万销量证明了中国品牌的崛起。同时,长城汽车通过一系列变革和布局,筹划着未来发展,引领中国品牌集体向上突破。2019年,长城汽车又会带给大家什么惊喜呢?让我们一起期待吧!

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