平分秋色!比亚迪新能源销量占比近一半,崛起的元年终于到了?

2019-01-10 | 浏览:136 | 评论:0

相信不少人都听过"2018年是新能源汽车爆发的元年"这一句话。不过,先不争论这句话到底有没有意义,可以肯定的是,新能源在2018确实得到了飞速的发展。因此,在各个车企总结2018年的销量时,新能源自然也受到了格外的关注。

比如说在几日前,比亚迪就发布了有关于2018年的销量。从数据公布情况来看,比亚迪全年累计销售52.07万辆,同比增长27.09%。其中,新能源汽车24.78万辆,燃油汽车27.29万辆,双方基本可以持平。

与燃油车平分秋色

对比2017年销量来看,比亚迪的产品格局正在发生变化。

2017年,比亚迪的产品还是以燃油车为主,销量占比72.25%。2018年,燃油车的销量占比已经降低到52.41%,新能源汽车实现翻倍增长,燃油车销量却出现了7.82%的降幅。正是受益于新能源汽车销量的拉动,比亚迪能够在车市遇冷的背景下,依旧保持较高的增长幅度。

综合纯电车型和插电车型来看,比亚迪2018年又能稳坐国内新能源销量冠军的宝座。2017年与其激烈竞争销冠的北汽新能源也于近日发布了产销数据,数据显示,北汽新能源全年销量为15.8万辆。

而从全球范围来看,比亚迪与美国电动车企特斯拉也在争夺全球新能源销量冠军的位置。特斯拉于1月2日发布2018年销量数据,全年交付量近24.52万辆,包括14.58万辆Model 3,以及9.94万辆Model S和Model X。可见,在新能源汽车领域,比亚迪依然以24.78万辆的成绩夺得销量冠军。

迎来产品爆发之年

2018年的比亚迪可谓是迎来了产品的爆发之年。

比如说比亚迪旗下的唐,算是国产高端车型中的"老资历"了,上市三年,这款售价25万以下的国产新能源SUV,终于迎来了改款,也就是唐二代。

作为比亚迪今年的重磅旗舰车型,全新一代唐受到了众多消费者的关注。得益于第三代DM技术作支撑,比亚迪插电式混合动力车型在动力性、经济性、平顺性和静音性上均可以得到全面的优化,而唐DM也在12月拿下了6807辆的好成绩,稳健提升中。

就像开头所说的那样,随着双积分政策的推进,今年不少车企都开始进军了新能源领域。在大坏境趋好的背景下,比亚迪又迎来了自己的"产品大年"。

2018年,在艾格的主导之下,比亚迪的设计得到了全面的变化。与此同时,比亚迪完成了旗下王朝系列现有产品的全部"焕颜"工作。秦唐宋元四大系列产品以"龙颜"亮相。其中,秦Pro更是在比亚迪全球开发者大会后,以首款开放平台车型的身份问世。众多产品的面世已经发力,也使得比亚迪的销量更上一层楼。

崛起的元年终于到了?

不可否认,在众多车企之中,比亚迪在新能源领域已经走在了前面。对于比亚迪来说,新能源崛起的元年终于到了?

从2018年车市下行的大环境来看,车企想要在燃油车领域有大的进步,其实并不大可能,就算有可能都会比较小。反之在新能源领域,由于新能源的快速发展,2019年这个市场还将进一步扩展。而对于比亚迪这种新能源和燃油车平分秋色的车企来说,如果新能源的增长趋势大于燃油车的话,2019年销量超越燃油车销量可能也不是什么奇怪的事。

当然,尽管大家都特别看重新能源,但对于这个新生的事物来说,还是面临着众多挑战,这意味着燃油车领域也是特别重要的。按照比亚迪目前的生产趋势来看,在如今比亚迪在售的数十款车型中,燃油车的车型超过了新能源车,从小型、紧凑型和中型轿车,以及紧凑型、中大型SUV,再到MPV,覆盖的范围全面且广泛。

很显然,比亚迪实施的是燃油车和新能源车齐头并进的战略。比如说旗下的全新一代唐,就是先推出燃油车和插电混动,后推出纯电车型。而未来王朝系列的车型也将会按照这个趋势发展,全部拥有三种动力(燃油、插混、纯电)。

小编语

即使目前的新能源市场巨大,但是以传统动力为主要驱动力的燃油车在很长一段时间都会和新能源汽车一样处于"并驾齐驱"的状态,特别是插电混动的飞速发展,也能在一定程度上解决高油耗和高排放问题。

可以预见的是,弹药充足的比亚迪在2019年还将迎来全新的发展,毕竟旗下万众期待的纯电动车型也将陆续会与我们见面。

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